HTML

Élet egy Deloreannel

Ez a blog a Delorean Klub Magyarország blogja. Terveink között szerepel a tulajdonunkban levő autók minél több kalandját megörökíteni, a Delorean Motor Company és John Delorean életét minél részletesebben dokumentálni.

Friss topikok

  • Sidaries: @hdnctrl: Jogos. Javítva. (2018.02.13. 12:07) Tudtátok-e ... 33
  • Sidaries: @scuynat: Annak írták, annak írom. Az, hogy úton tud-e közlekedni, ránézésre kétséges, de lehet ho... (2018.02.02. 11:44) Repülő Delorean - egy újabb
  • streakynuts: Utánaolvastam ennek a Carpathuan burlwoodnak,, mivel csomoros nem kimondott fafajta, szinte minden... (2018.01.19. 22:38) Delorean Evolution
  • Sidaries: @scuynat: Hát a mai napot nézve már én is így látom (2018.01.16. 11:50) Krak'n Town
  • Sidaries: Hát ezek a szülők simán indulhatnának a "Hogyan basszuk el a gyerekünk életét egy egyszerű lépésbe... (2018.01.09. 10:03) Szép név

Címkék

acél (6) ajtó (16) alkatrész (6) alváz (5) angle drive (3) angol (2) antenna (1) arany (6) aranyköpések (2) aranykor (1) ars poetica (3) autofilia (3) a cél (1) a gyár emberei (22) a kábítószerügy (20) barlangrajzok (5) beázás (1) béb (4) behozatal (5) benzinpumpa (5) blog javítások (13) bopat 701 (22) bor (1) bricklin (1) bulvár (6) carfax (2) cégstruktúra (1) Comic-Con (1) csakegykép (1) család (2) csomagtartó (1) cuccok (1) dave halls world (1) defekt (1) deloreanközösség (9) delorean halála (1) delorean time (2) dml (8) dokumentáció (3) dtl (1) dubniczkia (17) dudu (1) dynolicious (2) ebay (2) egyéb autó (48) eladó (5) elektromos (5) elektromos delorean (2) élet a gyárban (24) építészet (1) érkezés (1) erm (2) Etyek (1) eurofest (15) évforduló (16) evolúció (28) Facebook (1) fehér (2) fejlesztések (19) fekete autók (1) festett (3) film (19) fogyasztás (1) forgalombahelyezés (31) fotó (1) gebasz (1) general motors (1) goldenblog (6) gumik (3) gyár (2) gyorsulás (3) gyűrű (1) Halloween (1) használat (4) hatótáv (1) háztáji (4) híres emberek (2) hollandia (23) honosítás (2) hülyekérdés (2) humor (13) hűtő (1) idézet (38) időgép (6) írország (28) ismerős (10) Jalopnik (2) jég (1) john delorean (19) kakukktojás (1) karácsony (9) karambol (5) kárpitozás (2) katalizátor (1) képregény (1) kerékpár (1) keresőkifejezések (6) kezdetek (3) kiállítás (15) kiegészítés (6) kiejtés (1) kilátás (2) költözés (2) konteó (1) könyv (6) kormánybőrözés (3) környezetvédelem (2) közösség (18) kuplung (1) k jet (1) Lamborghini (1) lapple (1) légkondi (3) légszűrő (1) légterelő (1) leírás (1) lengőkarcsavar (3) levlista (2) link (2) lopás (1) lotus (2) magazin (11) mcdrive (1) melkus rs1000 (1) memo botrány (1) mercedes 300 sl (1) MondoCon (1) motor (4) motorcsere (2) mp3 (2) munchen (4) múzeumok (1) nők (13) notebook (1) olaszország (16) oldtimer (13) öntőformák (3) ot expo (1) pakolás (2) passat (1) pénz (7) poénok (6) póló (10) Porsche (1) problémák (2) prototípus (10) Puerto Rico (1) rádió (3) reklám (21) rendezvény (1) rendszám (2) replika (10) repülő (3) rizsa (152) rokonság (5) rövidítések (2) rozsdakupac (1) rpm relé (4) sebváltó (1) Secret Cinema (1) sikkasztás (2) Skynet (2) skynet (22) sötét középkor (1) Star Wars (1) statisztikák (15) súly (2) szabályok (3) Szabi (71) szállítás (2) szerelés (144) szervizek (9) szilveszter (1) sztori (1) sztriptíz (1) születésnap (8) szünet (2) takarítás (12) takaró (2) találkozó (186) tankolás (1) tél (13) tendenciák (3) tervek (8) tesco (1) tetőfelújítás (2) tévhitek (6) típushibák (17) tök (1) törésteszt (8) történelem (109) történetek (32) tudtatok e? (34) új delorean (16) üzemanyagellátás (1) válogatás (2) vari (1) vásárlás (11) veteránvizsga (11) vezetés (66) vezetéstechnikai tréning (2) videó (10) videók (4) vin (10) visszahívás (3) Vissza a jövőbe (19) vissza a jövőbe (55) vurdon (12) wheeler dealers (1) Címkefelhő

Egy cikk

2018.02.14. 10:00 :: Sidaries

Félreraktam ezt a cikket még valamikor régen, ideje volt már, hogy sorra kerüljön. Vannak benne bőven ismétlések, de elég sok új információ is. Az eredeti itt van, én két részben fogom lefordítani.

Miért szeretjük a Deloreant?

John Delorean bukott álma visszahozza nekünk a jövőt.

Akkor is felismernéd a Deloreant, ha nem lett volna a Vissza a Jövőbe? Az első filmben az a pillanat jelzi azt, hogy minden megváltozik, amikor a Delorean eléri a varázslatos 88 mérföld/órás sebességet. Marty McFly és Doc Brown elhagyja 1985-öt és 2015 október 21-ére érkezik, hogy a folytatás nyitójelenetére ugorjon, oda, ahol most is vagyunk.

A saját idejében a Delorean Motor Company egy óriási bukás volt, de az egyetlen termékük akkora popkulturális hatással bírt a 20. századra, mint egyetlen másik autós kudarc sem. Az olyan bezárt autógyártók, mint a Packard a Tucker, a Studebaker márkaneve sehol sincs a Deloreanéhez képest. A történelmet pedig ezek a tökéletes időzítésű esetek írják, és talán a Deloreannek is van keresnivalója a jelenben, habár a saját korában eléggé kilógott a sorból.

Amikor a Vissza a Jövőbe kijött 1985-ben, Amerika éppen egy kulturális váltás közepén volt. A reagani reformok miatt a fogyasztás az egekben volt. A számítógépes világ éppen ekkor kezdődött. Az Apple bemutatta a személyi számítógépekkel végzett munka koncepcióját. A Nintendonak kijött az első konzolja, Michael Dell kimaradt az iskolából, hogy elindítsa a virágzó cégét, valamint az MIT megnyitotta a médialaborját. A Delorean messziről látható sirályszárnyai és rozsdamentes acél karosszériája pedig egyáltalán nem hasonlított az akkori Chevy Cavalierekre és Ford Escortokra, amik az akkori országutakat dominálták. De még a yuppiek hármas BMW-jétől is különbözött. Christopher Lloyd, aki a fura Brown Dokit játszotta, azt mutatta, hogy a különc, agyas, ideológus feltaláló teljesen rendben van, ami pedig óriási kontrasztban állt Michael J. Fox Family Tiesban játszott szerepével. És ez a Doki átalakította  a csodabogár és lassú rozsdamentes Deloreant egy ikonikus időgéppé, és megadta Martynak az önbizalmat ahhoz, hogy merjen "más lenni".

Amikor John Delorean megalapította a Delorean Motor Companyt 1973-ban, (igazából 1975-ben) már rég egy befutott és sikeres autóipari vezető volt. Az első autó, ami híressé tette, a Pontiac GTO volt, ami megnyitotta Detroitban az izomautók piacát. 44 éves korára pedig már a GM terjeszkedő Chevroletjét irányította. Megvolt benne az észnek, a fellépésnek és az egónak az a keveréke, ami sikeressé tehette, ez pedig nem sokban különbözik a jelenlegi techcégek vezetőitől. Ahogy 1974-ben nyilatkozta a People Magazinnak: "Az az álmom, hogy egyszer majd megépíthetem azt az autót, ami nem avul el, olyat, mint egy amerikai Rolls vagy Mercedes."  Azt is mondta, hogy szeretne egy nagyon olcsó, 2000$ körüli bejáróautót is építeni. (A DMC 25000$-os áron jelent meg.) Ezek miatt pedig a DMC elég nagy hype mellet indult, olyan prominens befektetőkkel, mint Johnny Carson, Sammy Davis Jr., Roger Penske valamint a brit kormány. Delorean a híres olasz tervezőt, Giugiarot bérelte fel, hogy megrajzolja a cég első és egyetlen autóját, akinek a referenciái között olyan autók szerepeltek, mint a Maserati Ghibli, a BMW M1 és a Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale.

Innen folytatom...

Szólj hozzá!

Címkék: történetek

Tudtátok-e ... 33

2018.02.12. 11:00 :: Sidaries

ora1.jpg... hogy 1987-ben egy őrült megpróbálta eljátszani a Vissza a Jövőbe óratornyos jelenetét? A Sand Springsben levő városháza oldalán volt egy óra, aminek a nyomai most is látszódnak a falon. Ebbe vezette bele az áramot egy közeli villanyoszlopról, majd innen a saját AMC Gremlinjébe, majd várta az időutazást. Az eredmény egy szétégett autó és egy bedöglött óra lett. Delorean kellett volna...

ora2.jpg

 

3 komment

Címkék: vissza a jövőbe

Felvételi papír 2.

2018.02.07. 10:00 :: Sidaries

Korábban már volt egy felvételi papír, amiről itt írtam. Akkor Joe Murray felvételi papírját fordítottam le, nem rég pedig megtaláltam a neten Neil Barclay dokumentumát is. Ahogy néztem vannak közös részek, de azért látszik a két évnyi különbség, úgy tűnik, nem szabványból dolgoztak. Vagy legalábbis sokat változott a szabvány ezalatt.

nealbarklayjoboffer.jpg

Kedves Mr. Barclay

Korábbi interjúja alapján örömmel értesítjük, hogy pozíciót ajánlunk az ön számára, mint Árumozgató operátor, heti 40 órában, 80,88 font fizetésért. A bért csak a valóban ledolgozott órák után fizetjük.

A bérét heti rendszerességgel fizetjük a következő két metódus alapján. Vagy átutalással a számlaszámára vagy pedig postai kézbesítéssel. Ha nem rendelkezik számlaszámmal, akkor a Trustee Savings Bank egyik képviselője a rendelkezésére áll az első napjának reggelén, hogy ajánlatot és útmutatást adjon.

A Cég előfordulhat, hogy egyéb munkák elvégzését is el fogja várni Öntől a bérkategóriáján belül, amit Ön ennek a munkakörnek az elfogadásával jóváhagy. Az egyéb munkafeltételeit a Nemzeti Gépipari Megállapodásokkal összhangban állapítottuk meg.

A kezdeti munkaideje 8:00-16:30-ig tart, 30 perces ebédidővel. Azonban a Cég fenntartja a jogot arra, hogy más munkaidőt állapítson meg, ebbe beleértve a műszakos munkavégzést is. A Cég fejlődésével nagy a valószínűsége annak, hogy ez a munkaidő módosulni fog, és ezt az ajánlatot annak a feltételével adjuk, hogy ezt Ön tisztán megértette és elfogadta.

A Cég kötelező magánnyugdíjprogramot működtet, és a foglalkoztatás egyik feltétele az ebben való részvétel. Ennek a feltételeiről az interjú során már tájékoztatást kapott, a teljes részletekről pedig majd a belépését követően kap eligazítást.

Az ajánlatunk feltétele egy üzemorvosi vizsgálat, amit egyénileg kell elintéznie a következő két orvos egyikénél: (És ezt nem írom most le, mert minek.)

Lehet, hogy van második oldala is az ajánlatnak, de azt sajnos nem találtam meg. Azonban úgy tűnik így is minden fontos információt tartalmaz.

 

Szólj hozzá!

Címkék: történelem élet a gyárban

Egy ház, Deloreannel

2018.02.05. 15:00 :: Sidaries

Van egy ház, amelyiknek a tulajdonosának van egy Deloreanje. Ez eddig még nem nagy szám, ebbe a csoportba több ezren tartoznak. Azonban ebben az esetben a házról készült egy cikk is, amit most ide is linkelek. Gondoltam rá, hogy lefordítom a cikket és így egy szerdai bejegyzésnek is jó lesz, de rá kellett jönnöm, hogy ez az építészeti marketing nem az én szakterületem. Így csak linkben kapjátok meg, aztán aki akarja, elolvassa. Színválasztásában és futurisztikus kinézetében valóban van hasonlóság a két tárgy között.

Szólj hozzá!

Címkék: építészet

Repülő Delorean - egy újabb

2018.01.31. 10:00 :: Sidaries

Néhány évente előjön valaki a repülő Delorean ötletével, itt is volt már róla szó párszor. Ezek miatt én már egy kicsit szkeptikusan állok ezekhez a dolgokhoz, de tavaly nyáron találtam egy cikket, amit most dobott elő a gép, ezért megírom. Szóval repülő Delorean, ismét.

Ezúttal az a különleges dolog benne, hogy ez legalább már valameddig eljutott, valamint az, hogy nem csak véletlenül Delorean a neve, hanem mert a fő tervezője Paul Delorean, John Delorean unokaöccse. Kezdésnek nem is rossz, ami azt illeti.

flyingdelorean1.jpgPaul Delorean a 2012-ben alapított Delorean Aerospace igazgatója és főmérnöke, a célja pedig nem más, mint egy működő repülő autó, a DR-7 megépítése. Számomra örömteli, hogy nem egy meglevő Deloreant alakít át valami szörnyszülötté, hanem nulláról építi a repülőjét, ami a jelenlegi állapotában nekem egész pofásnak tűnik.

A terv egy kétüléses helyből felszálló repülőgépet (Szép angol rövidítéssel VTOL) takar, ami nem is egy valóságtól elrugaszkodott ötlet, mert elég sok nagy név is foglalkozik vele az Ubertől kezdve az Airbuson és Darpán át Larry Pageig. Sok szakértő szerint a fejlődés, ami egyre könnyebb anyagokat, jobb akkumulátorokat és jobb számítógépes vezérlést jelent, egyre valóságosabbá teszi ezeknek a repülő autóknak a megjelenését. Az Uber 2020-ra tervezi az első repülő autó flottájának az üzembe helyezését Dubaiban.

A jármű hat méter hosszú és közel ugyanilyen széles. Két nagy elforgatható turbinája és két pár szárnya van. A turbinák vízszintesen állnak felszálláskor, majd elfordulnak és menet közben már függőleges helyzetben vannak. A meghajtás teljesen elektromos, valamint önvezető, tehát nem kell pilótavizsga a kezeléséhez. 

flyingdelorean2.jpgA gép még mindig fejlesztés alatt áll, de a cég már épített két prototípust. Az első csak 76 centis volt és a repülőképességet tesztelték vele, a második pedig egy 1:3 arányú modell, amin különféle gépészeti megoldásokat teszteltek. Folyamatban van az első teljes méretű prototípus elkészítése, ami még egy pilótával és egy utassal fog repülni, a tervek szerint 120 mérföldes távolságra.

Ez elég optimista becslés, mert a konkurencia inkább 25-50 mérföldes távon gondolkodik. Azonban Paul Delorean ennél többet akar, aki szerint azért van esélyük rá, mert magasabban repülnének, mint a konkurencia, ahol nem olyan nagy a légellenállás, valamint a szárnyak is a segítségükre lesznek, ami egyes konkurens gépekről hiányzik. Vészhelyzet esetén pedig ezek a szárnyak siklórepülésre is alkalmasak.

Pontos megjelenési dátum természetesen még nincsen, de ha minden jól megy, akkor 5 év múlva már utak nélkül közlekedhetünk.

2 komment

Címkék: egyéb autó

Amikor még minden szépnek tűnt...

2018.01.29. 10:00 :: Sidaries

Egy videó, ami a London Motor Shown készült (Earl’s Court), 1981 október 22-én. Legalábbis elég jó eséllyel. Sajnos csak link van, beágyazni nem lehet. Elméletileg nem kell facebook regisztráció, ellenben angoltudás nem árt.

 

Szólj hozzá!

Címkék: történelem

Az idei első kimozdulás

2018.01.24. 10:00 :: Sidaries

Ez a videózás, amiről most szó lesz, már elég régen szóba került. Ha jól emlékszem, akkor kb. még a tavaly novemberi egyetemistákkal egy időben volt szó róla először. De aztán nem is volt annyira sürgős, nem is volt jó idő, meg úgy egyáltalán valahogy elmaradt. Viszont idén megint előkerült a téma és mondtam, ha jó idő lesz, tőlem mehet a dolog. Főleg azért, mert a télen nagyon elhanyagoltam a Deloreant, november óta egyszer indítottam be, de egy kilométert sem mentem vele, meg kellett már járatni.

Aznap, amikor a találkozó volt, szerencsére nem volt nyálka, hideg volt, igazából ideális autózós időnek érződött az egész nap. Bár mint egy kicsivel később rájöttem, túl ideális lett. Mármint túl hideg. Amikor elindultam, még nem érződött annyira annak, de amikor odaértem a megbeszélt helyre és negyed óra járatás után sem volt hajlandó a motorhőfok a közelébe sem érni az első vonalnak, ami fölött bekapcsol a ventilátor, éreztem, hogy ez azért nem egy kellemes tavaszi nap. Volt időm ezt megtapasztalni, mert kicsit eltévedtek a fiúk, bár szerencsére találkoztam pár csávóval, akivel azért elbeszélgettünk, amíg várakoznom kellett. Kapucniban, zsebre tett kézzel.

kisfilmeshulyeskedes.jpgInnen kicsit arrébb mentünk, nekiálltak a videózásnak a kötelező körök után, ami nagyjából olyan volt, mint az összes eddigi. Volt egy McFly, egy Doki és ami nagyon tetszett, volt egy Indiana Jones is. Szóval eléggé megpörgették a kreativitást, de jó is volt, vittek egy kis extrát a megszokott időutazós zsánerekbe. Itt egy bő fél órát videóztak, és nem értem, hogy hogyan maradtak életben, mert itt az alap hideg mellé már elég jól fújt a szél is, ők meg a filmes ruhákban szórakoztak. Mindegy is, megcsinálták amit akartak, aztán a hideg miatt egy kicsit gyorsabb búcsúzkodás után ment is mindenki a dolgára, de főleg valami melegebb helyre.

Az autóval az égvilágon semmi nem volt, tökéletesen működött. Látszik, hogy ez az idő sokkal jobban fekszik neki, mint a 40 fokos nyár. Mondjuk nem mintha olyankor baja lenne, de azért akkor érződik rajta, hogy melege van. Egy dolgot döntöttem el viszont ezalatt a videózás alatt. Azt, hogy a bal ajtómat már megint be kell állítani. Nem tudom miért van ez, de úgy látom, mintha a bal kicsit feljebb állna, mint kéne, és gondolom ezért nagyobb a szélzaj is, meg igazából csúnyább is. Majd egyszer csinálok is róla képet. El kell menni az Edhez idén.

Szólj hozzá!

Címkék: találkozó

1981.01.21

2018.01.21. 20:00 :: Sidaries

Habár vasárnap este van, mégis ez a hétfői bejegyzés, mert ma van 37 éve, hogy az első Delorean legördült a sorról. Öregszenek a gépek. Akinek még van ideje, az elevenítse fel a VIN 500-ról írt bejegyzésemet.  Tipikus Deloreansztori.

Szólj hozzá!

Címkék: történelem

Delorean Evolution

2018.01.19. 10:00 :: Sidaries

Őszinte leszek, fogalmam sincsen, hogy mi ez, ami most jön. Egy 1991-es dokumentum, ami a DMC nevében egy kicsit fejlesztett és felújított Deloreaneket árul. Fogalmam sincsen, hogy ennek van-e bármilyen köze a valódi DMC-hez vagy sem, nem tudom, hogy lett-e ebből az egészből valami, de az biztos, hogy érdekes egy valamiről van itt szó. Ha esetleg ti rájöttök vagy láttatok valamit, akkor gyerünk kommentelni! Szóval akkor a fordítás:

A Delorean evolúció

Amikor először bemutatkozott az Egyesült Államokban 10 évvel ezelőtt, az autóvásárlók legnagyobb álma volt, a stílus gépbe öntve, a jövő képének és a rozsdamentes acélnak az esszenciája. A Deloreant, mint egy "etikus , biztonságos sportautót" jegyezték, ami ellenáll az elemeknek.

Talán ez így is lehetett, de ez nem akadályozta meg csillagokkal szegélyezett, divat orientált, ambiciózus és szinte mitikus tervezőjének, John Deloreannek a bukását.

Tíz év alatt az autók kiállták az idő próbáját, és mi itt a DMC-nél elhivatottak vagyunk a Deloreanek eladásában, szervizelésében és javításában.

Ha az eredeti cég túlvészelte volna a kora '80-as évek amerikai recesszióját, ami a DMC bukásának az egyik oka volt, úgy gondoljuk, hogy a Delorean egy igazi '90-es évekbeli telivérré fejlődött volna.

Habár az "eredeti" autók továbbra is óriási befektetési potenciállal rendelkeznek, mégiscsak tíz évesek, ezért aztán az olyanoknak mint mi, akik szeretnének egy "új" 1990-es Deloreant vezetni, a DMC ezt lehetővé teszi.

A fő célunk az volt, hogy nem szerettünk volna túl messzire menni az eredeti Deloreankoncepciótól, hanem úgy szerettük volna az autót fejleszteni, ahogy azt véleményünk szerint az eredeti cég is tette volna. A főbb fejlesztési irányok a következők voltak:

- Teljesítmény

- Úttartás

- Stílus (minimális)

1. Teljesítmény

Az aluminium PRV-6-os motor egy alaposan tesztelt és kipróbált motor, ami sokkal több lóerő leadására képes, mint a gyári Delorean 130 lóereje. Egy kompresszor hozzáadásával a teljesítménye 200 lóerő környékére emelhető, ami 6,5 másodperces 0-ról 100-ra gyorsulást tesz lehetővé.

2. Úttartás

Az eredeti autó elég gyenge úttartással rendelkezett bizonyos körülmények között, amit főleg a nagyon nagy hasmagasságnak köszönhetett, a Szövetségi Lökhárítómagassági Szabályzás előírásai miatt. Az új rugó és lengéscsillapító szettünk beépítésével, ami a hasmagasságot 50 mm-rel csökkenti, óriási javulás érhető el ezen a téren. A teljes csomag magába foglal ezen felül még egy hátsó stabilizátort és új felniket és gumikat is.

3. Stílus

Itt csak nagyon apró változtatásokra volt szükség. Az egymodulos fényszórók, az alacsonyabb első légbeömlők, valamint az oldalszoknyák mind az autó finomabb megjelenését segítik. A fekete és a szürke beltér maradt, de kiegészíthettük Kárpáti csomoros fa (burlwood) műszerfallal és cd lejátszóval.

Az összes Delorean Evolúció elérhető jobb és bal kormányos verzióban is, valamint 5 sebességes manuális és automata váltóval. Az alapfelszereltség tartalmazza az eddig említetteket, plusz légkondicionálót, elektromos ablakemelőket, központi zárat és 12 hónapos mechanikus garanciát. 

Az Exkluzív Delorean Evolúció ára pedig 38750 font, ami tartalmazza az adókat is.

Valamint van még egy kép az autóról, plusz az aktuálisan eladó Deloreanek listája, valamint különféle eladó bizbaszok. Ezeket nem fordítom le, mert felesleges, de a képet azért iderakom. Továbbra sem tudom ezt az egész doksit hova rakni, az egyetlen ami feltűnt, az a hátsó szárny. Nem ilyen volt a Zsiga autóján?

5 komment

Címkék: történelem

Kések

2018.01.17. 11:00 :: Sidaries

Megint. Pénteken pótolok. Budapestre meg úgy tűnik nem megyek, mert elég szar az idő.

Szólj hozzá!

Címkék: rizsa