Ma egy elég fontos témát veszek elő. Ez az ERM gyártástechnológiát jelenti, amely a Delorean építésének egy fontos sarokköve volt. Sajnos ez sem éppen a szakterületem, szóval, ha valaki jobban ért hozzá, kommentben szívesen veszem a kiegészítéseket, javításokat. Hasonlóan, mint ahogy hobbikohász barátunk tette az Acélról szóló cikkemben.

ERM, azaz Elastic Reservoir Molding. Először iderakok egy képet, mert az alapján könnyebb magyarázni:

Az ERM a hagyományos acélszerkezetekhez képest nagyobb teherbírású, ugyanakkor elég könnyű szerkezet. Ezek mellé még olcsóbb is. Ezt a technológiát John Delorean ha jól tudom egy holland cégtől licenszelte és úgy tervezte, hogy az autó nagy részét ezzel fogja elkészíteni.

Ahogy a képen is látszik, a műanyag részek két ERMmel készült részből lettek volna, de még az acéllemezek is meg lettek volna erősítve vele.

Maga az ERM úgy készül, hogy két üvegszálas műanyaglap közé habot nyomnak, majd azt összepréselik a tizedrészére. Ezáltal az így készített anyagnak megnő a teherbírása és ütközéskor nagyobb lesz az energiaelnyelő képessége.

Ez volt az egyik legfontosabb részlet, mert mint említettem egy korábbi bejegyzésben, a biztonság fontos tervezési szempont volt a Delorean tervezésében.

Szóval ez volt a terv, de végül nem így sikerült. Később kiderült, hogy közel sem lenne olyan olcsó, mint számítottak rá és a használhatósággal is gondok akadtak. Végül az autó nagyrésze egyszerű üvegszálas műanyagból készült és csak néhány helyen használtak ERM-et. Nem 100%, hogy pont ezeken a részeken, de elég valószínű. Hát elég durva visszaesés. 

Ez volt az egyik oka, hogy az autó végül kicsit túlsúlyos lett. Számoltak ugye az ERM miatti súlycsökkenéssel és ez elmaradt, viszont a motor már megvolt. Az egyéb okokról már régebben beszéltem, így azokat most nem mondom el megint.

Találtam viszont az olvasás közben néhány érdekes információt. Igaz, nincs sok köze  az ERMhez, de azért érdekes.

- Az acéllemezek drágaságáról már írtam régebben, most találtam pontos számokat. Egy normál lemez 10 centbe, míg egy rozsdamentes lemez 80 centbe került. Ezt a festés megspórolásával kívánták kompenzálni.

- A rozsdamentes acéllemezek egy ideig függőben voltak, mert felmerült, hogy az ERMmel készült elemek lennének az autó külső borítása. Ezt az ERM festés meg nem oldottsága miatt dobták, valamint még azért mert azért a rozsdamentes acél jobban néz ki. :)

- 1981 szeptemberére tervezték egy 280 lóerős turbós Delorean piacra dobását. Kár, hogy elmaradt.