Élet egy Deloreannel

Itt van még egy videó, amin viszont egy kicsit gondolkodtam, hogy kirakjam-e. Tesla után Deloreant és ezzel együtt gyorsulás tesztelni, nem éppen helyes. A fogyasztással kapcsolatban szintén lennének ellenvetéseim, de valahogy mégis tetszik. Hát legyen, nézzétek!

Hát akkor folytassuk a jegyzőkönyvet, az előző rész itt elérhető.

21. Csomagtartótömítések

ECR indult a tömítések vastagságának a növelésére. Az alkatrészek megvannak, a a hatékonysági jelentés április 28-án érkezik. (Ahogy nézem, ez együtt járt a 12. és a 18. pontban leírtakkal.)

22. Kerékjárati ív takarólemez - Költségcsökkentési terv

A beszerzés továbbra is vizsgálja az ABS beépítésének a lehetőségét - 4 héten belül válaszolnak. Az aktuális megoldásról a Gyártás fog költségtanulmányt készíteni.

23. Keresztstabilizátor

ECR elindítva. Javítás egyelőre nincs, a változtatás vevői kérésre elindítva. A beszállító abbahagyta az aktuális stabilizátorok gyártását, Az első kísérleti alkatrészek május 11-én érkeznek.

24. Üzemanyagtartály - túlnyomástartály

Az újratervezett túlnyomástartály tesztelés alatt. Április 28-ára elkészül a jelentés.

25. (Megpróbáltam, de ezt egyszerűen nem tudom lefordítani. Fogalmam sincs, miről van itt szó. A következő bejegyzés lesz az utolsó, akkor úgyis kirakom a forrást.)

26. Csomagtartókárpit. Akkumulátor elhelyezés

Mechanikus rögzítés szükséges a csomagtartókárpithoz és az akkumulátorhoz. Az újragondolt megoldás április 28-ig elkészül.

27. Ajtóretesz probléma

Az eddigi alátét egy laposabb alátéttel helyettesítve, módosul az ajtó belső szerkezete is. Az ajtókészítő szerszámok átépítése vizsgálat alatt. (Ha jól gondolom ez az a probléma lehet, hogy a zár gyors bezárása és kinyitása néha a zár elromlását, pontosabban nyithatatlanságát jelentette a korai autóknál.)

29. Újragondolt hűtőcső elhelyezés

Az új bilincs április 17-én elérhető. Töréspont vizsgálat szükséges. A szervizes iránymutatásokat a Mérnökség intézi.

30. Légterelő zörgés

A Mérnökség keres egy ideiglenes megoldást. Műanyag borításos zárszerkezet április 17-én elérhető.

31. ?Soft Rolls?

Kiesnek a csapszegek. Vizsgálat alatt, hogy ideiglenes megoldásként műanyag dugók és csavarok jobbak lennének-e. Az állandó megoldás is vizsgálat alatt.

32. Ülésállító kábelek.

ECR indult a tartós megoldásra. A jelenlegi ülések is módosítás alatt.

33. Külső kezelések

Eddig nem használtunk külső waxos kezelést az autókon, az eladási oldalról még véleményeket várunk. A Mérnökség vizsgálja a lehetőségét, hogy egy ilyen kezelés lehetséges lenne-e a szervizbe érkező autókon.

34. Az ülés alatti sínek kikoptatják a kárpitot

Megvizsgáljuk alátétek behelyezésének a lehetőségét.

Múlt héten elkerült a Delorean a szerelőhöz a szokásos év eleji olajcserére, plusz még pár kisebb átnézésre. Lassan indul a szezon. Ez a tél a szokásosnál is eseménytelenebb volt.

Kicsit könnyedebb téma jön, majd jövő héten folytatom a hibalistát. A Vissza a Jövőbe szerencsére továbbra is élő dolog, nagyon gyakran jönnek ki érdekes dolgok vele kapcsolatban. Önbefűzős cipő már van egy ideje, de most van még inkább! Ez sokkal jobban működik, bár nem egészen úgy néz ki, mint a filmben. Természetesen bitang drága lesz, 350 dollár, de úgy tűnik, hogy ezt legalább már lehet viselni. A befűzését pedig egy telefonos appal lehet irányítani. Az önbefűző mechanika tartósságával kapcsolatban nincsenek ábrándjaim, de attól még jó, hogy van.

Ezen a linken pedig megnézhető egy videó is a működéséről, Michael J. Fox bemutatásában is. Február 17-től rendelhető.

A másik téma egy hozzám sokkal közelebb álló dolog, a klasszikus Monkey Island hátterével készített egy rajongó egy Vissza a Jövőbe témájú játékot. Van McFly, Doki, Delorean, ami csak kell. És ami a legjobb, ingyenesen letölthető innen. A facebook oldal pedig itt található.

Természetesen van róla videó is, teljesen jól hozza azt a retro hangulatot, ami mostanában annyira megy.

Sűrű nap volt, kicsit szarul is vagyok, kimarad a bejegyzés. Majd péntekre pótolom. 

Már többször láttam ezt a képet, de a blogra még nem került ki, legalábbis én nem találom. Itt volt az ideje. A felirat (nem pontosan, hanem magyarítva) szerint:

Azt kívánom, hogy egy férfi se tudjon nekem ellenállni.

Folytatom a jegyzőkönyv fordítását, az előző rész itt olvasható el. Valami okból a 8. pont után a 11. következik, de azt hiszem ennek az okára soha nem kapok választ. 

11. Csomagtartó élvédő

Elkészült egy műanyag élvédő a csomagtartó külső és belső részének az elválasztására. A beszerzés visszajelez a beszerezhetőségről.

12. Üzemanyagbetöltő nyílás zárólap

Egy zárt tömítés letesztelve és megfelelőnek tűnik. A hivatalos jóváhagyás április 28-án várható.

13. A és B oszlop - Ajtó

Hosszútávú újratervezés vizsgálat alatt. A rajzok május 1-én lesznek készen. Az újragondolt rögzítés és borítás rövid távon bemutatásra kerül. A rögzítőkapcsok lyukai nincsenek megfelelő helyen, a javított részeket átadjuk a beszállítónak.

14. Kormányoszlop védő

A javított minta jóváhagyva, az új alkatrészek elérhetőek. A hatékony elhelyezésről jelentés készül.

15. Hátsó légbeömlő tömítés

ECR (Engineering Change Request, azaz Mérnöki Módosítási Kérés - kösz a hozzászólónak, aki azóta eltűnt a hozzászólásaival együtt.) elindítva, az alkatrész hosszú távú áttervezésével kapcsolatban. A minták itt vannak beépítésre, funkcionálisan megfelelőek. Április 17-ig további 100 pár érkezik.

16. Üzemanyagbetöltő csapóajtó

A cégvezetés kérésére ez az alkatrész megszüntetésre kerül. (A 3200-as VINtől el is tűnt)

17. Emelőpont fedőelem

Összeszerelve vesszük. A beszerzés visszajelez április 28-ig.

18. Csomagtartó beállítás

Áttervezés alatt a csomagtartó behelyezése. Az új belső tömítés szállítmány már jobban kitölti a hézagokat.

19. Műszerfal elhelyezés

A műszerfal első rögzítései ezentúl süllyesztve lesznek, hogy további beállítást tegyenek lehetővé. A rádió beépítőkeretének a két felső keretrésze átdolgozásra került, így a rádió közelebb kerülhetett a műszerfal síkjához.

20. Puha első és hátsó rész illeszkedés

Az Összeszerelőüzemben összeállítottak egy autókarosszériát, amire felszerelték a puha első és hátsó részeket is, és az elemek szépen illeszkedtek az acélelemekhez. Némi további munka még elvégzésre kerül, kisebb fejlesztések érdekében - mindez az acélelemek beállítási határértékeivel kapcsolatban. Az acélelemek mintái leszállításra kerülnek a Phoenixhez (Egy német cég, ahol a műanyagelemek készültek, elég nagy selejt aránnyal) és a DMCLhez is, hogy fejlesszenek a rögzítési megoldásokon, hogy az elemek illeszkedése jobb legyen. A határidő május 7. (A Deloreanek illesztési hézagai legendásan nagyok, úgy látszik a gyárnál is észrevették)

Ezt a hetet is kezdjük egy videóval. Bopat küldte, és az egyik legjobb rövid videó, ami a témában született.

Egy nap késéssel jön a blog, egy jó kis jegyzőkönyvvel. Azt már írtam korábban is, de megismétlem, hogy Deloreanből későit kell venni. Azért, mert a koraiaknak annyira sok hibájuk volt még, hogy nagyon nehéz volt velük az együtt élés, majd a javítás. Erről azt hiszem Bopat tudna eleget mesélni. A sok hiba pedig már a gyártás első hónapjaiban is köztudott volt, a javítások pedig jöttek sorban. A teljes gyártás két éve alatt 2000 módosítást végeztek el az autón, ennek a nagy részét az első fél évben. Ezek megvitatása rendszeres találkozókon történt, itt pedig megnézhető az április 16-i tárgyalás hibajavítási listájának az első fele. Megéri megnézni a jobb oldali monogramokat.

1. Ajtózsanér

Az átalakított csapágyak és egyéb részek április 22-től lesznek elérhetőek, a teljesen újratervezett csapágypersely pedig április 30-tól. Hosszú távon a DMCL Engineering vizsgálja az ügyet.

2. "A" oszlop

A nem itt gyártott alkatrész esetén is illeszkedési problémák vannak. Az első és második szerszám továbbra is módosítás alatt áll. A csavaros rögzítésről hamarosan ?ECR? készül. A darabolt alkatrész, amivel a fixálást lehet vizsgálni, megérkezett, egy másik pedig készül a beszállító számára is. A mérnökség végezze el az újratervezést a CP Trimmel  (Ez egy elég nehezen érthető rész, de valószínűleg az "A" oszlopot borító bőr rögzítési problémájáról van szó. Amikor nekem megjött az autó, nálam is lógott, később lett visszarakva.)

3. Sebességváltó kulissza zárólemeze

Az új tervek elküldve a beszállítónak, május 8-án elérhető, ECR készült.

4. Küszöb

ECR készült a rögzítés felülvizsgálatára, a kapocs elérhető, az új küszöb április 28-ra várható.

5. Másodlagos ajtótömítés

A felülvizsgált rögzítés kielégítő. a munkadarab tervezés alatt.

6. Légbeömlő

?TSA? készült a gyors javításra. A Lotus új tömítést tervez. ECR elindítva az új design miatt. A rajzok április 16-án elkészültek.

7. Rossz minőségű rádióadás

ECR elindítva a folyamatos módosításhoz. Az április 14-i értekezleten megbeszélték a szükséges változásokat és azok koordinálását, jegyzőkönyv csatolva. Kísérleti határidő április 24.

8. Elsődleges ajtótömítés

A tömítés vulkanizált verziója április 29-én elérhető. Rövid távú megoldás. Jelenlegi tömítés megfelelő. Anyagváltoztatás megfontolás alatt, az ajtófelszerelés megváltoztatásával együtt.

Jövő héten jön a következő rész, valami okból a 9-10. pont kihagyásával.

Naná, hogy mikor megírom a blogot Toby Petersonról, másnap már jön is egy beszélgetés és videó róla. Na de ennél nagyobb baj ne legyen, linkelem is a beszélgetést. Ide meg berakom a videót is. Elég rövid, ennyi időt megéri ráfordítani.