Élet egy Deloreannel

Azt hiszem részben visszavonom a múlt heti megállapításaimat. Az igaz, hogy könnyű ezt a rozsdamentes acélt takarítani, de a negyed óra azért nem elég neki. Azért, mert a negyed órába az fér bele, hogy az autó nincsen rendesen letörölgetve száraz ronggyal. Így télen pedig az a víz, ami rajta marad, kábé egy hét alatt párolog el. Ez pedig foltot hagy. Szóval vagy le kell törölni rendesen vagy kimenni egy körre, hogy gyorsan lepárologtassuk. Azt hiszem egyértelmű, hogy az első a jobb megoldás.

Mivel én nem így tettem, ezért mikor megint kivigyorodott a nap és előszedtem az autót, rá kellett jönnöm, hogy ezek miatt a pöttyök miatt az autó nincsen 90%-os, hanem inkább csak olyan 75%. Ha meg már úgysem olyan nagyon tiszta, akkor gyerünk menjünk egyet! Részben földúton is, mert az a vagány.

Persze azért nagy sárba nem mentem bele, de azért éreztettem a Deloreannel hogy habár nagyon szeretem, de azért mégiscsak egy autó és eszerint kell viselkednie. Nincs kivételezés. Kár hogy most megint lehet mosni a gépet, de hát ilyen ez a popszakma.

Ja és műszakilag minden a szokásos. Indul (kicsi nehezen),megy, megáll, stb. Ilyenkor megint kezd rám jönni a világgá menés.

Klubunk egyik autója számára eljött az alvázfelújítás ideje. Keresünk egy olyan műhelyt, ahol lelkiismeretes szerelők simogató kezei...

...leemelnék a kasztnit az alvázról,

... majd a motor, hűtő, futóművek, (Mr Fusion reaktor :)) és egyéb sallangok leszerelése után...

...a csupasz alvázat átadnák a felújítóknak. 

Végül az alváz visszaérkezése után ismét vissza kellene szerelni mindent, ahogyan eredetileg volt. (Az alváz felújítására már van vállalkozó, de megfelelő ajánlat (és technológia) esetén ezt a munkát is el lehet vinni.) A köztes időben a leszerelt részek beltéri tárolását is meg kellene oldani. 

FONTOS!!!

Ez egy Delorean. Bár ez is "csak" egy autó, ami szokásos alkatrészekből áll, de a rutinból, nagymellénnyel, "jóleszazúgy" stílusban nekiálló Mekkmesterek rendre elvéreznek rajta. Ha ismersz olyan szerelőt vagy csapatot, akik hozzállását inkább az öreg autók iránti szenvedély és szeretet, mintsem a gyors pénzcsinálás vágya jellemez, valamint van tapasztalatuk hasonló munkákban, kérlek írd meg az elérhetőségüket a szabi (kukac) delorean (pont) hu-ra. Siker esetén természetesen örök hála és egy jó nagy Deloreanezés jár a "közvetítőnek".

... hogy a nem régen fellőtt Orion űrhajó rakterében egy Delorean is helyet kapott? Igaz csak egy makett, de attól még Delorean. Kicsit bővebben itt.

Aha. Baráti kritika. Én ezt inkább egy diplomatikusan megfogalmazott kőkemény lebaszásnak nevezném, de azért a címbe mégsem írok ilyet.

A levelet John Delorean írta William Haddadnek és jól mutatja az éppen megromló kapcsolatot. Aki már elfelejtette hogy ki is volt ő - esetleg még nem olvasta - az kattintson a linkre. Most pedig a fordítás:

Meglepődtem pénteken, amikor telefonáltam Belfastba és azt mondták hogy már elindultál haza. Sem Gene-nel (Eugene Cafiero) sem velem nem osztottad meg terveidet. Don Lander alá osztottalak be Belfastban annak a problémának a megoldására, amit megbeszéltünk. Addig kell ott maradnod, amíg úgy nem ítéljük hogy a megbízatásodat elvégezted.

Nem kéne gyakrabban hazajárnod mint 90 naponta. Más cégek (GM) az évi egyet engedélyezik. A köztes időben pedig vigyed magaddal a feleségedet és gyerekedet. Szerencsére a kicsi még nem iskoláskorú. 

Ez a mostani messze a legfontosabb megbízatásod a DMC-nél és igénybe fogja venni az összes kreativitásodat és eredetiségedet. Ha az elkövetkező három vagy négy hónapban nem sikerül véghez vinni, akkor már túl késő lesz, a lehetőség örökre elveszik.

Már csak azt nem tudom hogy mi volt ez a nagyon fontos megbízatás, de ha kiderítem, akkor majd ideírom.

2010-ben, egy hűvös, hideg délután ütöttem le az autót az ebayen, akkor még azt remélve, hogy 1-2 év és autó lesz belőle.

Mekkorát tévedtem. 
Ezek a képek az ebay aukcióban voltak, ezek alapján vettem meg az autót. Te megvetted volna?

Írtam a múlt héten hogy a rossz időt egy kis természetbarát autómosással próbáltam feldobni, nem átütő sikerrel. Pár napra rá még egyszer kiálltam, de az már semmit sem számított, mert csak olyan szemetelős semmire nem jó eső volt. Kicsivel később viszont jött egy pár napos napsütés és éreztem hogy ez égi jel arra, hogy úgysem fogom megúszni a rendes autómosást. Sok időm nem volt - elvégre munkaidőben voltam - szóval kiálltam az autóval, gyors "Before" fénykép, aztán slag, rongy és nekiestem.

11.14-kor álltam neki, locsoltam a vizet, közben mostam a ronggyal, gyorsan körbeértem, aztán még egyszer vissza a problémás helyekre és 11:26-kor már készen is volt az "After" kép, én pedig elkönyveltem egy közepes esőnek megfelelő elázást.

Szóval miért is írom meg ezt? Igazából a két időpont miatt, mert minden előkészülettel, unómunkával együtt a Delorean 90%-os tisztasági fokra takarítható negyed óra alatt, ami szerintem elég jó. Egy újabb negyed óra már 99%-osra hozná, ami egy tipikus oldtimer esetében szerintem közel sem elérhető. Jó dolog ez a rozsdamentes acél, főleg így télen, mikor nem kell a pöttyösre száradástól tartani.

Mellesleg egész jól látszik a különbség a két kép között, főleg az ajtóknál. A nagy felbontású képeknél még jobb, de azt itt úgysem mutatom meg. :)

Na emberek, a működő légdeszka után itt az újabb nagy dobás, már lehet is rá adakozni, mert közpénzből épül. Egymillió dollár (meg egy kicsi) kell hozzá, és egy igazi Delorean fog repkedni felettünk. Ezen a Kickstarter-oldalon lehet többet megtudni a projektről, de rendes leszek, és összefoglalom magyarul is.

Egy igazi Deloreant használna fel a készítő (egy 28 éves repülőmérnök Indiana államból), és a felhajtható kerekekbe építené be a lebegést biztosító légcsavarokat. Persze csak maga a kasztni maradna meg a Delóból, az alváz, a motor és a futóművek nem. Az erőforrás egy 1000 lóerős (!), 5,3 literes V8-as motor lenne, az autó természetesen úton és levegőben is közlekedhetne. Az mondjuk nem teljesen világos, hogy ha egyszer felszállt a Delorean, akkor hogyan fog előre vagy oldalra mozogni, de a tervezője szerint pont úgy, mint egy helikopter. Vagyis felhajtott állapotban még előre-hátra és jobbra-balra dönthetőnek is kell lenniük a kerekeknek, vagy ami valószínűbb, hogy a rotorlapátok állásszöge kerekenként külön szabályozható lesz.

Megkérdeztem a tervezőtől, hogy hogy mi tartja a levegőben a Deloreant, amikor éppen hajtódnak fel a kerekei. Mert értem én, hogy ez a trükkös szerkezet majd jól elfordítja a kerekeket, de ha rajtuk van az autó súlya, az azért erősen megnehezíti a dolgot.

Egy napon belül meg is kaptam a választ: egyes versenyautók beépített emelőrúdjaihoz hasonló szerkezet tartaná a föld fölött a Deloreant, amíg ki- vagy behajtódnak a kerekei. Egy Corvette-en szemléltetve a működését:

Az már csak hab a tortán, hogy a Delorean emelőrúdjai végén kis kerekek is lennének, hogy még ekkor is lehessen vele manőverezni. Hát, egymillió dollárba belefér :) A tervek már csak azért is nagyratörőek, mert a függőlegesen felszálló autók eddig nem voltak valami sikeresek, a legmesszebb talán a Moller Skycar jutott, de lássuk be, az ellenségeinken kívül nem szívesen ültetnénk bele mást ebbe a lélekvesztőbe, ráadásul a fülünk mellett üvöltő négy brutális hajtómű sem növelné számottevően a szombat esti csajozás esélyeit:

Bár én drukkolok a Deloreanes srácnak, de szerintem még jópár évig a repülőgép-módra felszálló autókban lesz csak ráció, de azok is megmaradnak a kuriózum szintjén, mint például a csehek szlovákok új Aeromobilja:

Facebook-oldalunkon még több érdekességet találsz a Deloreanek világáról és a magyar tulajdonú autók mindennapjairól.

Lucas: Causing electrical issues since November 5th 1955

Lucas: Elektromos hibaforrás 1955 november 5 óta.

Ez a blogon az 1000. bejegyzés amit én írtam. Gondoltam hogy lehetne íni valami összefoglalót, valami patetikus szemkönnyeztetős visszatekintést, de igazából csak egy kínzó kérdés van bennem, az előzőek helyett:

MIRŐL BÍRTAM ÉN ENNYIT ÍRNI???

A Selmeci hegységben (Štiavnické vrchy) fekvő BANSKÁ ŠTIAVNICA (Selmecbánya) kétségtelenül Szlovákia egyik kincse. Vitathatatlan értéke és szépsége révén bekerült az UNESCO természeti és kulturális örökségének jegyzékébe.

1735-ben itt alapították Magyarország legrégebbi bányászati iskoláját, amelyet 1762-ben Bányászati Akadémiává – a maga nemében Európa első főiskolájává – léptették elő. A városközpont fő látványossága a Trojičné námestie tértől nyugatra fekvő Óvár (Starý zámok).

Selmecbánya legtöbb műemléke a Trojičné námestie tér és a Radničné námestie tér közötti területen összpontosul. A két teret a 15. századból származó gótikus Szent Katalin templom (Kostol sv. Kataríny) és a keskeny toronyórás városháza épülete választja szét.

Ebben a szép díszletben az utóbbi években kezd kialakulni egy hagyomány, ami miatt ez a poszt is megszületett. Minden hétvégén a helybeli veterán autósok itt találkoznak. Emiatt én is majdnem hetente járok ide. Eleve a nagyon szép környezet is önmagában vonzó, de az  éttermek és kávézók is minősége is jó.

Egyik hétvégén szintén itt voltam, amikor találkoztam a képen levő sráccal. Kiderült, hogy ő is veterános, méghozzá eléggé érdekes autóval.

Amúgy ez nem eredeti, hanem egy replika...

A helyi parkokban lehet pihizni, nincs igazából átmenő forgalom a városban :)

A város környékén szép kanyargós utak vannak.

A város környékén sok bányató van, ahol lehet fürdeni is, bár eléggé hideg a víz. Mivel Selmecbánya történelmi szempontból fontos a magyarságnak, ezért is ajánlom, hogy mindenki egyszer ellátogasson ide.  Ja és ha hétvégén jöttök, akkor még szép autókat is láthattok :)