Élet egy Deloreannel

A hétvégén ki kellett mentenem a szülői házból az évtizedek óta ott hányódó magazinjaimat. Képzeljetek el egy kb. 2x2x2 méteres rakást ősrégi Top Gun, Cinema, Mad, Galaktika, Playb szóval mindenféle újságokból. Ahogy pakolásztam, egyszer csak a kezembe került egy hatalmas, összehajtogatott Vissza a jövőbe 3. poszter a Popcorn magazinból (utóbbit nem gyűjtöttem, de tényleg!), amiből pár megsárgult lap hullott ki. Talán egy Rakéta magazinból származnak, az egyik oldalon például az akkori (nyugati) technológiai újdonságokról olvashatunk, úgyismint hordozható telefonos tévéről, a telefonbeszélgetést írásba fordító kütyüről és a laptop egy korai őséről.

De az igazi csemege az a két oldal, ami "Utazás az időautóban" címmel mutatja be a frissen elkészült Vissza a jövőbe filmet. Tehát valószínűleg 1985-ben íródhatott, és bár a cikket olvasva elég egyértelmű, hogy a szerző nem látta a filmet (ha jól tudom, csak pár évvel később mutatták be Magyarországon), ennek ellenére egész korrekt összefoglalót rittyentett a film sztorijáról. A teljes cikk nagyobb méretben ide kattintva olvasható.

Magáról az "időautóról" is elég jó leírást olvashatunk, bár megmosolyogtató, hogy valóságos elektronikai csodaként emlegetik a kocsi extra kijelzőkkel telepakolt műszerfalát. Ami igazán érdekes, hogy az autó típusa nem derül ki, ez az információ már nem jutott el a Lada ezeröcsik és Trabantok uralta Magyarországra, ahol akkoriban valószínűleg még a kutya sem hallott a Delorean DMC-12-esről (bár annak gyártása a film elkészültekor már régen befejeződött).

Végül, üdvözölve az Index címlapról idetévedőket, ismét megosztanám a magyar tulajdonú Delorean kocsikról készült konvoj-videót. Találkozhattok velünk május 24-én a Lurdy V8 amerikai autós összeröffenésen.

Aki valóban ilyet művelt egy Deloreannel. Nem photoshop.

Volt már szó a kilométeróra megbízhatatlanságáról, de volt mostanában egy jó levelezés a DML-en, ezért megint előveszem a témát. Az alapprobléma, hogy a kilométerórának is több hibája lehet. Én eddig csak a legjellemzőbbről írtam, arról hogy egyáltalán nem működik. Ez egy aránylag egyszerű dolog, mert vagy az angle drive vagy a műszerfalhoz felvezető kábel van megszakadva.

Itt viszont egy másik hibajelenség volt. Az, hogy a kilométeróra magasabb sebességen (60km/h felett) elkezdett ugrándozni fel-le. Ráadásul nem csak kis mértékben, hanem 20-30 kilométer/órás tartományban. Ilyenkor szakadás ugye nem lehet, valahol máshol kell keresni a problémát. Jellemzően két dolgot kell megnézni:

1. A Speedometer Cable-nek (a felvezető kábel, a lenti képen 1 és 11) nincsen rendes kenése, ezért néha megakad. A folyamatos erőltetésre viszont végül mindig enged. Ez nem egy szerencsés helyzet, mert ilyenkor csak idő kérdése hogy mikor szakad el. Nem túl drága, mert attól függően hogy melyik rész megy tönkre, 30-55 euróért már lehet újat venni, de azért jobb ezt nem megvárni. Ha ez a rossz, akkor néha lehet egy szaggatott búgó hangot hallani elölről.

2. A kerék porvédője kopott ki.

Ehhez azért kell egy kis kiegészítés. A kilométeróra itt teljesen mechanikus és a bal első kerékhez van kötve, annak a forgásából méri a sebességet. Ahogy a kerék forog, megforgatja az angle driveot és azon, valamint a speedometer cablen keresztül jut át a forgás a kilométerórába, ami aztán lekonvertálja a vezető által is érthető értékre. Tehát menet közben ez a kábel folyamatosan forog. Ennek az egész rendszernek a legalsó része az angle drive (13) és ennek a négyzet alakú vége a 18-as porvédő kupakhoz van csatolva. Ennek a kupaknak a belsejébe csatolódik az angle drive és ez forgatja meg az egészet. Na és ha ennek a kupaknak a belseje kopott ki, akkor az angle drive négyzet alakú vége el tud benne forogni és már meg is van a baj.

A porvédő kupak Ednél csak 17 euró, szóval ha valakinek ez a gond, akkor jobban megéri újat venni, mint a javítással szórakozni. A kábelhiba már megér egy javítást csere előtt. Aránylag könnyű szétszedni és utána már kézzel is lehet tekerni a kábelt. A zsír miatt lesz egy kis ellenállása, de ezt levéve könnyen lehet forgatni. Ha rossz irányba forgatjuk, akkor sincsen baj, csak a kilométeróra nem fog mutatni semmit. Azért fúróval rossz irányba nem éri meg tekerni! Nekem is szorult eleinte, de bekenték az alját és a tetejét is zsírral és ahogy működött, szépen széthordta az egész kábelcsatornába, így az autóm már bő öt éve tünetmentes. Mellesleg egy jó tanács. Az angle drive-ot minden olajcserekor megéri megzsírozni! Úgy tovább tart.

Végül pedig az egész egy videóban: 

Ahogy írtam hétfőn, a fő beszámolót majd Szabi fogja megírni, de azért egy kis szubjektív véleményt én is írok, főleg az oda-vissza útról. Mivel én jöttem aznap a legmesszebbről, (Bopatot nem számolva, aki előző nap kirándult a találkozó felé egy nagyot) ezért elég korán kellett indulnom. A szokásos Passatba be, útitárs összeszedése, Passatból ki, Delóba be, Delóval indulás kombó terv szerint zajlott. Sem a családom, sem egyéb nem várt események nem nehezítették a dolgomat. (Kivéve persze Szandokán kutyám büntetendően cuki viselkedését és önnön magának erkölcstelenül gerincre vágását hassimogatás kierőszakolása végett.)

Szóval elindultunk és fel is merült az első kérdés. A tank valahol fél és háromnegyed között volt, ezért jó esélyt láttam rá hogy nem járjuk meg az utat tankolás nélkül. Persze ehhez hozzátartozik a korábban már említett aránylag magas biztonsági üzemanyag tartalékra való törekvésem. Mivel azonban kicsit szoros volt az ütemterv, ezért inkább úgy döntöttem hogy elég lesz majd visszafelé tankolni. Az út eseménytelen volt, az autó ment, mi dumáltunk, semmi különös. Így aztán valamikor 9:10 körül oda is értünk és beálltunk Skynet mellé.

A hazaút viszont már kicsit érdekesebb volt. Először is a találkozóról való kivonulásunk szerintem elképesztően jól sikerült. Tetszett az embereknek ahogy láttam. Utána pár kilométeren bemutattuk az ország eddigi legnagyobb Deloreankonvoját, aztán egy búcsúintéssel lecsatlakoztam a többiekről.

Hazafelé szépen fogyott a benzin és a végére már eljutottam az ingadozós szakaszba is, amit annyira utálok. Azért sikerült eljutni egy kúthoz és ott egy kisebb meglepetés ért. Ugyanis tankolás után azt mutatták a számok, hogy az elmúlt kilométereket 12,5 literes fogyasztással tettem meg. Ez sok. Itthon általában 10-11 liter közötti értékeket produkált eddig az autó és habár a 12,5 még a gyárilag megadott 13 liter alatt van, nekem mégsem tetszik. Mondjuk gondoltam hogy magasabb lesz a fogyasztás a mostanában annyira nem tökéletes K-Jetem miatt, de azért reméltem hogy mégsem. Valamikor ismét rá kell néznem.

Aztán mikorra hazaértem a bal első kerék felől jött egy érdekes szag, mintha kicsit befogott volna a fék. Ezt még nem mondom biztosra, de úgy tűnik valami ott sem teljesen patent. Jövő héten megint szerelünk egyet úgy látom.

Szóval megegyeztünk a srácokkal, hogy ha reggel esik, nem indul el senki. Reggel esett. Mindenki elindult. Én nem akartam, aztán meg lettem győzve. Az ő alvázuk persze nem rohad, és könnyű más f... vagyis alvázával verni a csalánt. A Dunán átkelve felhőszakadás. Ennél rosszabb már úgysem lehet, nem fordultam vissza. A belvárost elérve már csak szitált az eső:

Az autópályán ráragadtam erre a kis piros hörcsögpofira, ő biztos tudja, hová kell menni:

Ő pedig rám ragadt, jött mögöttem percekig:

Aztán egy kijáratnál sziréna, fényhíd, kézzel kalimpálás. "Jó napot kívánok, közúti ellenőrzés! És utána szabad megnéznünk a kocsit?" :)

Végül csak eljutottam Biatorbágyra, és beseggeltem a többiek mellé:

Négy kicsi Deló nyitott szárnyakkal:

Szerintem nem lett rossz az s.k. matricázásom:

Deloreanek alagútja (mondtam a srácoknak, hogy küldessük át rajta a fölöttünk zümmögő kamerás quadrokoptert, de nem lelkesedtek az ötletért :))

Mr Fusion 2015-ből és Mr Csikós a Totalcar.hu-ról. Az ő Ponton Mercis írásaiból sokat megtudtam annak idején az öreg autók forgalomba-helyezéséről. Tulajdonképpen tőle jött az ötlet, hogy ne OT-s legyen a kocsim. 

Egy másik Totalcar-os újságíró, Vályi Pista magyaráz Bopatéknak:

A Delók körül általában nagy volt a forgalom:

Itt volt Mentos is a repülőgép-anyahajójával:

2 in 1 fényszóró: lámpa és akvárium :)

Távozáskor összehoztuk a valaha volt legnagyobb hazai Delorean-konvojt:

Hazafelé még csináltam pár Csontis, zebránparkolós képet. Vajon mennyit ajánlana a D-ért a leghíresebb autónepper? :)

Végül egy rövid videó a Deloreanek konvojáról (bocs a minőségért, csak gyorsan összedobtam, youtube-os konzerv zenével (Pantera nem volt :))

Hát emberek ez baromi jó volt! Holnap Szabi képriportja, aztán majd jön tőle a nagy beszámoló is a delorean.hu-ra. Én meg írok egy kicsit bővebb szokásosan szubjektív szerdai bejegyzést. Aki kihagyta az bánhatja! :)

Amikor 1985-ben bemutatták a Vissza a Jövőbét, akkor John Delorean is elment és megnézte. Kicsivel később pedig írt egy köszönőlevelet a készítőknek. Ezt:

Aki tud angolul az olvashatja, aki nem, annak itt a fordítás:

Kedves Uraim:

Múlt héten lehetőségem adódott a Vissza a Jövőbe megtekintésére New Yorkban és azt szeretném önökkel tudatni, hogy abszolút briliáns volt.

Külön tetszett, hogy a Deloreant halhatatlanná tették a filmvásznon és ezt mindenkinek meg szeretném köszönni, akinek ehhez köze volt: Ron Cobbnak, Andy Probertnek, Mike Scheffenek és Kevin Pikenak, mert igazán egyedülálló munkát végeztek az által, ahogy a DMC-t a jövő járműveként mutatták be. Bármikor csatlakozhatnak a hamarosan összeálló design csapatomhoz.

Ismét köszönöm hogy ilyen pozitív módon folytatták az álmomat.

Tisztelettel,

John Z. Delorean

Másolatot kap: Steven Spielberg

Végül egy kiegészítés. A négy név, akit John Delorean felsorolt, az a négy építő volt, akik átalakították a Deloreant időgéppé.

Az elmúlt két hét nem volt eseménytelen. Mindkét hétvégén kivittem a Deloreant egy körre, mindkét alkalommal összeszedtem egy havert akivel aztán jól el lehetett beszélgetni vezetés közben. Első alkalommal induláskor még nem tudtam ki lesz az áldozat, ezért menet közben (Az útpadkára leállva szigorúan!) hívtam fel pár ismerőst, de egyik sem vette fel a telefont. Már kezdtem belenyugodni hogy ezúttal egyedül fogom kiélvezni az autózás szépségeit, mikor csörrent a telefon és egy előzőleg nem hívott haver szólt hogy lekéste a buszát, meg tudnám-e neki nézni a neten hogy mikor megy a következő. Mondtam hogy nem, de hazahozlak. Általános öröm, majd általános megdöbbenés, mikor beálltam a Deloreannel a buszmegállóba, a haver beszállt, aztán a V6 minden erejét összeszedve kilőttünk. Tombolt az exhibicionizmus, üvöltött a zene, vigyorra húzódott mindkettőnk szája. És ezúttal nem Bosshoss, nem Sepultura, de még csak nem is Pant(h)era szólt, hanem Die Antwoord. Szerintem ez is csak azért, hogy jól belerúgjak a klub által felállítandó képzeletbeli slágerlista lábai közé. Mert az sem populárisabb a korábban említetteknél. Mert ilyen:

Nehéz az élet, na! :D

Szóval beletapostam a gázba, majd kb. 80 km megyetúra után hazatértünk. Az autó végig kicsit balra húzott, de annyira nem volt vészes. Majd megnézem valamikor, gondoltam.

A következő kirándulás is hasonlóan telt, de ezúttal rallysra vettük a figurát, mármint társaságügyileg. Az egyik gimis osztálytársam rallynavigátor lett és aznap vele és a pilótájával találkoztam. Plusz még némi családi szál is keveredett az egészbe. Igazán kellemes délután volt az is, nagyon jót dumáltam mindenkivel. (Mellesleg láttam egy olyan Audit amitől szerintem az olvasók fele szerintem lefosta volna a bokáját. Maradjunk annyiban hogy kevesebb van belőle mint Deloreanből, de pontos típust természetesen nem tudok.)

Végül aztán innen is hazaértem szerencsére még este előtt és nyugtáztam, hogy nagyon meg vagyok elégedve az autóval. Szépen megy, csak minimálisan szaga van, az is csak normál benzinszag, szóval minden patent. Ja és miután fújtam a bal első gumiba a balra húzás is megszűnt. Mint minden tavasszal. Most hétvégén pedig remélem jó idő lesz, aztán duhajkodunk egyet Biatorbágyon.

Új rovat, hagyományteremtő céllal: összeválogattam pár érdekes videót az elmúlt havi Youtube-termésből.

Először is, hogyan mossunk időgépet?

Szerintem ebből mindannyian sokat tanultunk. Ha mást nem, akkor azt, hogy mennyire fontos a frizura-pajesz-szakáll harmonikus egysége :) 

Nézzük a következőt: nem tudom, ki hogy van vele, de nekem már számos álmatlan éjszakát okozott a kínzó gondolat, hogy vajon Nyizsnyij Novgorodban is van-e Delorean. És van. 

Elég nagy volt a kontraszt a kocka Ladához képest. A fekete SUV-ból pedig valószínűleg észre sem vették a Delót, még az ablakuk alsó vonalát sem érte el.

Ezt az amerikai videót viszont csak erős idegzetűeknek ajánlom. A harmadik autót becsukott szemmel nézzétek. Én előre szóltam:

Egy ismerős D a teremgarázsban:

Végül pedig egy kivágott jelenet a Pulp Fiction című filmből. Sajnos a moziban nem láthattuk, de a DVD-n biztos ott van valahol az extrák között :)

Mondtam már korábban, de most már aktuálissá is vált. Most hétvégén lesz a Veterán Járművek Találkozója Biatorbágyon. Ha minden jól megy, akkor négy Delorean lesz, de azért ezzel kapcsolatban vannak kétségeim. Főleg ha rossz idő lesz, mert akkor szerintem egyikőnk sem megy. Viszont jó idő esetén az eddigi legnagyobb Deloreantalálkozó jön.