Élet egy Deloreannel

Ma kaptam képet a becsomagolt autómról, ahogy várakozik a behajózásra, ami csütörtökön lesz.

Sid nagyon sokat leolvasott erről a képről, meghagyom neki az örömet, hogy leírja ezeket.

A hajó kb 5-6 hét alatt ér Bremerhaven-be, onnan még pár nap amíg az autó Pestre ér.
Tehát ha minden jól megy április közepén személyesen is találkozhatom az autóval :)

Ezentől nem fog semmi történni, viszont nagyon unalmas és idegtépő időszak következik :)
Nagyon remélem, hogy rendben megérkezik.
 

Akkor az a sok amit leolvastam az autóról:

Nincs eyebrow. Ez általában a keveset futott autókra jellemző, habár vannak kivételek.

Nem rozsdás a légbeömlő rácsa. Ez inkább akkor számítana, ha az lenne, mert akkor az alváz is ratyi hozzá. Így nem biztos. Nem jelenti azt, hogy nem tiszta rozsda, de elsőre talán nem katasztrófa. Igaz a többi kép alapján messze van a makulátlan szépségtől, de bízzunk benne, hogy nagyobb baj nélkül javítható.

Ma csak rövidet írok, mert baromi szarul vagyok. Élni is alig tudok nem hogy gondolkodni. Bocs.

Ez is megvolt. Elvittem a Deloreant olajcserére és légszűrőcserére. Sok írnivaló nincs róla, mert nem éppen a legizgalmasabb dolgok ezek. A kormányt meg nem kellett javítani. Most nem ráz, de lehet, hogy majd egyszer szétszedetem. Ami viszont izgalmas az az, hogy csináltattam az autónak zöldkártyát. Persze nem igazit, hanem csak lemérettem, hogy mégis mennyire környezetszennyező az autó, aztán ráírattam egy cetlire. Aztán meglepődtem. 

Alapjárat
CO - 0,01
HC - 40

Fordulat
CO - 0,01
lambda 1,02
HC - 50

Szerintem elég durva. Főleg, mert az egyik haveromtól kérdeztem, hogy neki mi van a zöldkártyáján és szinte pontosan ugyanez. Ja és az egy '99-es 1 literes Suzuki Swift.

Ez meg ugye egy 1981-es 2,85 literes Delorean. Ismét a szokásos kérdésem. Mit fejlődött az autógyártás 30 év alatt?

Még egy valami. Ha valakinek benzinüzemű járműve van, az legyen szíves írja már be kommentbe, hogy neki mi van a zöldkártyáján. Nagyon érdekelne, mert azért egy autó még nem egy komoly összehasonlítási alap. Most komolyan. Lépjetek be és írjátok meg!

 

Régen írtam már statisztikákat, hát bepótolom. Nem volt nagy változás, de szépen lassan azért jönnek új olvasók. Néha vannak kiugrások (amikor történik valami mozgás, bár télen nem volt ilyen), néha pedig horpadások. A hétvégék általában gyengébbek, a hétköznapok kicsit erősebbek. Feed több megy ki, de szerintem ez valami bug lehet. Az átlag olvasószám olyan 30-ra emelkedett. És most a kép:

Még mindig nem vagyok egy igazi országos véleményformáló médium, de alig 200 év és az leszek!

Oprendszer szintjén nincs nagy változás, 95% Windows, 3% Mac és 2% egyéb. Erről nem is rakok képet, mert nincs értelme. Tetszik viszont a böngészőstatisztika. 

A blog olvasói továbbra is rendkívül felvilágosultak. Az IE aránya mindössze 8%, a Firefox pedig mindenkit lenyom. Örülök, habár én magam Operás vagyok. Valószínűleg nekem köszönhető jó részben a szép 21%-os aránya.

Azt hiszem mindenről írtam, további jó szórakozást a mai napra.

Az autó eladója Plant Cityben lakik, onnan lett az autóm átszállítva Miamiba a tegnapi nap folyamán.

Mivel az autó nem üzemképes, ezért speciális csörlős tréler kellett a szállításhoz.
Szerencsére a pénz akkor érkezett meg, amikor pont egy ilyen autó volt Tampán és jó áron leszállította Miamiba.
Most már csak a behajózásra várok...

Ha minden jól megy, akkor holnap reggel kapok képeket az autóról, akkor majd frissítem a postot.

(holnap tartom az információs hétfőmet)
 

A legutóbbi részben végeztem a DMCL munkatársainak a leírásával, így most egyéb dolgok jönnek. Azok a cégek amik közvetlen kapcsolatba kerültek a DMC-vel és sokat tettek azért, hogy a Delorean DMC-12 végleges formája olyan legyen, mint amit mindannyiunk ismer.

Már párszor előkerült a Lotus neve itt a blogon és ebben a sorozatban is, így nem lehet őket kihagyni a DMC történelméből. Igaz, hogy sokszor negatív felhanggal jelentek meg, mint egy leküzdendő probléma, de ez a szemléletmódok különbözőségéből adódott. A Lotus még akkor is csak egy kis manufaktúrának számított egy rendes autógyárhoz képest, amikor a '70-es '80-as években a fénykorát élte. Márpedig egy manufaktúra más prioritások szerint működik, mint egy nagy autógyár.

PJGrady információi alapján egy új autó piacra dobása annak idején 40 ember két éves tervezői munkájába került. Amikor a DMC megbízta a Lotust akkor csak 15 hónapjuk volt és mindössze 15 emberük hozzá. Így a project sikere még nagyobb dolog. 

PJGrady találkozott is a Lotus néhány akkori mérnökével és azt mondták, hogy a DMC az egyik legkülönlegesebb munkájuk volt. Mind az autó különlegessége, mind pedig a heti hét munkanap és a rengeteg túlóra miatt.

A Lotus végezte a Delorean lefojtását, hogy beleférjen a kaliforniai környezetvédelmi törvények kereteibe. A végeredményt mindenki ismeri, aki fel szeretné eleveníteni a tudását, az itt utánaolvashat:

Katalizátor

Végezetül pedig még egy link, ahol meg lehet nézni a Lotust régen és most:

Lotus régen és most

A képek magukért beszélnek így nem fordítom le a képaláírásokat, csak az utolsó mondatot. Lehet látni, hogy a tető nincsen túl jó állapotban. Ez még a DMC-s tervezés idejében lett ilyen, amikor a mérnökök véletlenül nyitva felejtették a Deloreanek ajtajait, majd felemelték őket és azoknak az ajtajai ütötték azokat a lyukakat. :)

Szóval a Lotusról, csak ennyit szerettem volna elöljáróban mondani, a következő résztől pedig jönnek a Lotus fontosabb mérnökei.

 Elég sűrű a napom, késik a blog. Vagy este vagy holnap délelőtt elkészülök vele.

Ma estig nem sikerült elérni az eladót, már kezdtem aggódni az autó miatt hogy kamu volt az egész. Nemrég sikerült vele kapcsolatba lépni, holnap mehet a tréler utána, így ha minden jól megy, akkor az autó holnap este Miamiban lesz.
Onnan már csak a megfelelő hajóra kell várni és "hipp hopp" 4-6 hét alatt itthon is van.
Addig is böngészem a netet Deloreanos hírek után és ezt találtam az autoblogon:

Jay Leno tesztelte az új Deloreant
 
 

Megvan az új rendszámom! A tavalyi kacifántos bürokráciai útvesztő után idén nagyobb problémák nélkül egy nap alatt meglett a rendszám, igaz nem is próbálkoztam az olyan direkt zsákutcákkal, mint a rendes forgalomba helyezés, egyből a P-re utaztam.

Megszereztem a cégkivonatot, az aláírási címpéldányt, és megírtam egy kérelmet is. Ezután elrohantam az Allianzhoz biztosításért, ami persze nem ment egyszerűen. Mert elméletben a biztosításhoz forgalmi kell, a forgalmihoz rendszám, a rendszámhoz meg biztosítás. Persze első alkalommal a biztosításnál meg lehet bontani a kört, de azért addig eljutni nem egyszerű. Mindenesetre fél órával és 14300 Ft-tal később már volt biztosításom is. Gondoltam már sínen vagyok.

Nyomultam az Okmányirodába, de kiderült, hogy volt egy kisebb jogszabályváltozás (vagy tavaly csak átsiklottak a probléma felett). Eszerint ezentúl a gépjárműjavításnak vagy kereskedelemnek már fő tevékenységi körnek kell lennie. Nekem meg nem volt az, bár szerencsére egy Nyilatkozat után elfogadták így megkaphattam a rendszámomat, közben újabb 36000 Ft-tól búcsúztam el (ha jól emlékszem). Hazavittem, hétvégén felszereltem és ma már a Passat szerelése miatt ezzel vagyok munkában. Nagyon vagány. :)

Egyébként a fő oka, hogy Deloreannel jöttem munkába, hogy ma este ő megy szervizbe. Kap egy olajcserét, egy légszűrőcserét és egy kicsit a kormányomon bütykölnek, hogy ne rezegjen olykor sem. Azt majd legközelebb megírom.

Nem is tudtam, hogy Amerikába ilyen komplikált az utalás. Eurózónán belül elég az IBAN számlaszám, a fogadó neve és címe aztán annyi. Amerikában a Swift kódtól elkezdve, ABA kódokig minden baromság kell. A pénz már péntek óta keringett, de remélhetőleg ma végleg elhúzott Amerikába. Már kezdek tűkön ülni, pedig még 2 hónap van hátra amíg megérkezik az autó.
 

Most aztán volt történés. Az egyik, hogy talán már tud róla pár ember, de John Delorean életéből film készül. Ami azt illeti több is, ha jól tudom három darab. Az egyiket Kathrine Delorean a másikat Zachary Delorean, a harmadikat meg nem tudom kicsoda támogatja. Érdekes próbálkozások lesznek, itt vannak róla linkek, akiket érdekel némi plusz információ:

Deloreanfilm 1

Deloreanfilm 2

Aztán van még más is. Említettem a delorean.hu költözésprojectjét, az is alakul. Otthonra megjött a frankó netem, megvan az új szolgáltató, ahova félig már át is költöztünk. Az ftp szerver és a galéria jelenleg tesztfázisban van. Remélhetőleg pár hét és élesben is váltunk. Nagy változások nem lesznek, inkább csak az adminisztrátoroknak lesz kicsit könnyebb a helyzetünk, valamint a tárhelyünk nő nagyot.