Élet egy Deloreannel

A héten megint elindulok. Szép az idő, vétek lenne kihagyni a lehetőséget egy kis autózásra.

Először is holnap Deloreannel jövök munkába, mert a Passat festésen lesz. Az a 370000km ami benne van és egy februári baleset elszenvedése meghagyta rajta a nyomát. Remélem jól fog viselkedni a gép.

Aztán mennek a Komáromi Napok rendezvényei és szerintem Pénteken meg is figyelem őket, ha már egyszer környékbeli vagyok. Szombaton meg szerelőnap lesz, már ha lesz aki eljön és akkor is menni kell majd egy kicsit tesztelésileg. :)

Szóval a héten megint használatban lesz az autó. Valamint még egy kis offtopik. Ha már szegény Tóbiról volt szó itt a blogon, akkor írok utódjáról is. Köszöntsétek szeretettel Szandokánt. :D

1981 augusztus: Beszélgettem ma a főnökömmel ebédnél, elég gondterhelt volt az arca. Kérdeztem mi a gond, erre azt mondta, hogy minden rendben van, de érkezett pár rossz hír a tengerentúlról. Azt mondják, hogy mélyül a recesszió és mindenhol akadoznak az eladások. John Delorean optimizmusa viszont töretlen és úgy döntött, hogy továbbra is tartjuk magunkat az ütemtervhez és fokozzuk a termelést. A főnököm azt mondja, hogy ez most igazi dupla vagy semmi helyzet. Ha bejön, akkor bebiztosítjuk magunkat, de ha nem akkor nagyon nehéz helyzetbe kerülhet a gyár. Erről eszébe jutott, hogy van névjegykártyája John Deloreantől és meg is mutatta én pedig lefényképeztem.

Nagyon szép igényes darab. Pont mint az autó.

1981 szeptember: Nagyon beindult a gyártás. John tényleg komolyan gondolta a gyorsítást. Napi 50 autót készítünk. A minőségi kifogások miatt még jobban odafigyelnek a Minőségellenőrző körök munkájára. Láttam is egy hivatalos levelet tavalyról John Deloreantől, amiben erre hívja fel Eugene ( A DMC elnöke ) figyelmét. John valami újságból vette az ötletet.

1981 november: Napi 80 autót gyártunk. Hihetetlen mennyiség, teljes erővel üzemel a gyár. Gondolkodnak a második sor beindításán is, de megvárjuk még az évvégi eladások alakulását. A hónap végére 7199-ig értünk el a VINszámmal. Az elmúlt 3 hónapban több mint 3500 autót gyártottunk. Ez több, mint az év többi részében összesen. Egy VIN-re kimondottan emlékszem. Úgy érzem, hogy VIN 7075 különleges autó lesz és sokat fog tenni azért, hogy az álmunk sokáig éljen. ( :) ) Ez is a Delorean fő szlogenje idén:

Live the Dream

azaz Éld át az álmot. Ez a hónap tényleg egy álom volt.

A Tuningshow előtti héten jól át lett nézve a Delorean. A szerelőnapról már írtam, de mikor elkészültünk és ezzel a fontosabb dolgok meglettek, akkor még a héten elvittem rendes szerelőhöz, mert volt pár emelős dolog is. Ezekről írok most.

Nem voltak komoly dolgok, de azért át kellett nézni.

- Legutóbb elmaradt egy TABcsere (Na ki tudja mi az a TAB? Már írtam róla. :) )

- A legutóbbi alvázvédelem sem sikerült tökéletesen, így azt is meg kellett javítani.

- Rázott a kormány fékezésnél, azt is meg kellett nézni. 

Szóval átadtam az autót Tibi Bá'nak és elmentem dolgozni, ő pedig nekiesett a gépjárműnek.

Nagyon jó volt az autót kívülről nézni, Még mindig nagyon tetszik a formája. Annyira más mint az összes többi autó!

Beszabályozták mindkét féktárcsát, megnézték a betéteket, kitakarították a koszt és újrazsírozták az angle driveot, hogy még sokáig jó legyen.

Utána újrakenték az alvázat és elvitték az autót egy próbakörre. Elég szépen ment a beállított fékekkel, majd meglátjuk hosszú távon hogyan viselkedik.

Hétfőn vittem oda az autót és Csütörtökön hoztam el. Szépen ment nekem is, nem rázott a kormány sem és a Tuningshow felé is oké volt. Visszafelé egyszer húzott balra felé, de az meg lehet, hogy csak a rossz út miatt volt. Majd kiderül. 10000Ft volt.

Két dolog van. Az egyik, hogy megírtam a beszámolót a Tuningshowról a delorean.hu-ra. Az Események között elolvasható. Rakok ide egy linket is:

delorean.hu/tun1.php

A másik, hogy azért látszott a látogatók számán is, hogy kint voltam. Szombat volt a főnap és egy hét kellett, mire visszaesett a látogatószám a normális értékre. Pontosabban még kicsit fölötte van, kiváncsi vagyok lesz-e maradandó emelkedés. Íme a statisztika:

Az átlag látogatószám naponta 10-15 közé esik, ehhez képest elég szép a 103 látogató. :)

1981 április: Kicsit változott a képzés így nekünk is el kellett mennünk egy újabb tréningre is. Folyamatosan fejlesztik az autót, már most egész sok hibát javítottunk. Még nem indult be az összes műszak, de már tervezik és folyamatosan veszik fel az embereket hozzá. Pár hónap és felfut a gyártás. A tréning után pedig kaptunk egy szép tanúsítányt is.

1981 május: Megvolt az első keményebb zavargás a gyár körül. A gyors felvételek miatt kicsit felborult a protestáns, katolikus egyensúly és a gyár kapott pár molotov koktélt. Szerencsére hamar sikerült eloltani a tüzet így nem lett nagy gond. Nem veszi észre ez a pár gyökér, hogy ez a gyár mindenkinek jó?

1981 június: Elkészült az 1000. Delorean DMC-12. Nagyon büszkék vagyunk rá, tökéletes munka lett. Csináltam is egy képet a szerelőcsapat egy részéről.

1897 a VIN-je és Automata. Kiváncsi vagyok mikor érjük el a 10000.-et. Szerintem jövő ilyenkorra már túlleszünk rajta.

Úgy hallottam eddig elég jól mennek az eladások, bár jópár autót visszahoztak különféle hibák miatt. Igyekszünk minél több hibát javítani.

1981 július: Többször is láttam John Deloreant a gyárban. Úgy tűnik személyesen felügyeli a gyártást. Azt mondják van, hogy hetente ingázik Amerika és Írország között. Az azért elég kemény lehet. Nagyon sokat nyilatkozik mindenféle újságoknak, tévéknek.

Amióta többet vezetek, azóta ezt főleg dízelautókon teszem és a benzinmotor valahogy soha nem volt az erősségem. Még mielőtt valaki azt hiszi, hogy a dízel igen, azt is ki kell ábrándítanom. Igazából nem sokat értek ezekhez a dolgokhoz, de azt tudtam, hogy a gyertyacsere csak a benzinesekre vonatkozik. Ezért nagy lendülettel vetettem bele magam életem első gyertyacseréjébe.

Először elmentünk gyertyát és gyertyhúzót venni. Körbejártuk a fél megyét, voltunk legalább öt benzinkúton és két Tescoban mire minden meglett. Szombat délután azért eléggé limitáltak voltak a lehetőségek. Azt még szomorúan tudomásul kellett vennem, hogy a hat hengeres autók tulajdonosai csúnyán diszkriminálva vannak, mert a gyertyák négyes kiszerelésben vannak. 

Szóval megvettünk mindent, hazamentünk és nekiestünk a gyertyák kiszedésének. Tíz perc alatt eltörött a Tescos gyertyahúzó még az első gyertyánál. Ez a szerencsétlen Tescos izé gondolom az új, gyakran karbantartott autókra való nem pedig az ilyen veteránokra. Szerencsére a fém részei jók voltak és csak a fogója esett szét. Erősítésre volt szükség.

McFly és én is körbenéztünk és ezt találtuk:

Egy pajszer, egy bika franciakulcs és egy kalapács. Egy kis szigszalag és már kész is volt a szerszám. A Tescos gyertyahúzó csuklójába beleszalagoztuk a pajszert, ráfogtunk a franciakulccsal és elkezdtük ütni a kalapáccsal. Szépen lassan elindultak kifelé a gyertyák, néhány belsőnél elég nehéz volt hozzáférni, de sikerült megoldani. Mikor kint volt minden, kötelező volt őket lefényképezni, mert katasztrofális állapotban voltak. Sajnos a telefonom nem tud közelre éles képet csinálni, de a lényeg szerintem látszik:

Mindegyik rozsdás volt, néhány a kiszedés közben eltörött. Nem tudom mikori gyertyák voltak, de biztos, hogy nem mostanában rakták be őket. Még azt is el tudom képzelni, hogy az eredetiek voltak, bár 20 évesek minimum.

Miután a sapkákat jó helyre visszaraktuk be is indult a Delorean. Szépen ment, az alapjárat is szebb lett. Azon McFly még bütykölt egy kicsit és most már még szebb. Még mindig nem tökéletes, de az esetek 99%-ában már bőven jó. Főleg ahhoz képest amilyen néha volt hidegen.

Ezután már csak egy kis tesztkört mentünk és vége is lett a napnak. Gyorsan elszállt az a négy óra. Volt még némi illegális filecsere, aztán mentem szétcsapni az arcomat Tankcsapdakoncertre. Az is jó volt.

Ez is megvolt. Igyekszem megírni a beszámolómat minél hamarabb a 2009-es Tuningshowról. Ha készen lesz, akkor majd megírom ide is, bár a delorean.hu-ra fog felkerülni.

Más igazából nincs és sietek is aludni mert álmos vagyok, úgyhogy többet most nem írok. Majd Szerdán kicsit összeszedettebb leszek. :)

 1981. január 21: Múlt Pénteken végeztem a  tréninggel, de az nem fontos. Az viszont igen, hogy ezen a gyönyörű Szerdai napon elkészült az első általunk gyártott Delorean DMC-12. A jeles alkalomból csináltunk is egy képet.

December 3-án kezdték az építését, de a felfutás miatt még elég sokáig tartott. Ez a sebesség sokat fog nőni a jövőben.

1981 február: Nagyon gyorsan nő a létszám. Azt mondják már 600-an vagyunk, de akár a 2000 főt is elérhetjük még idén. El is tudom képzelni, mert rengeteg a munka és a megrendelés.

1981 március: A Ford T-modellre utalva van egy új mondása a marketingeseknek:

"A Delorean DMC-12 bármilyen színben kapható amíg az a szín a rozsdamentes acél"

Sikerült beszélnem ma egy főnökkel és azt mondta, hogy biztos a siker. John Delorean 347 kereskedést győzött meg Amerikában, hogy forgalmazzák az autóját és mindegyiknél sorban állnak a vásárlók. Hajrá Írország! Felkerülünk a térképre és nem csak a terrorizmus miatt.

És hogy minden még szebb legyen John Delorean elvitte az egyik első autót magával a Genfi autókiállításra és óriási sikere volt. Mindenki a jövő autóját látta benne.

1981 április vége: Elment az első szállítmány Amerikába az első 400 autóval. 

Többször mondtam már, hogy nem nagyon értek az autókhoz, mert ahhoz még volt eszem, hogy megvegyem a Deloreant, de ahhoz, hogy karban tudjam tartani erősen szükségem van a klubra, akik szerencsére szívesen segítenek.

Az egész a rendszámtartó felszerelésével kezdődött. Felraktam és örültem, hogy mekkora király vagyok, aztán elmentem a Tavasznyitó Klubértekezletre, kiderült, hogy nem ég a hátsó lámpám, megállítottak a rendőrök meg minden ilyesmi. Leírtam már. Szóval két hete úgy voltam, hogy sürgősen meg kéne oldani ezt a lámpadolgot, mert most hétvégén tuningshow és addigra jó lenne, ha égnének. Nagy szerelőnap kihirdetésére nem volt idő, meg ezért kár is lett volna. Csak kisebb problémái vannak az autónak, csak akadályoztuk volna egymást a szerelésben. Majd az ajtóknál megint lehet. Hamarosan kihirdetem az időpontot oda is.

Na de vissza a témára. Szóltam McFlynak, hogy emergency van, tud-e jönni. Szerencsémre tudott és így múlt Szombaton reggel 9 után nekiindultunk előbb egy takarításnak és a szerelésnek. Az autó kapott egy kárpittisztítást, közben pedig kiderült, hogy csak két biztosítékot égettem ki. Mikor ezeket pótoltuk hirtelen minden beindult. Hogy hogyan sikerült mindezt véghezvinnem?

Látjátok a bekeretezett részben azt a két drótot a rendszám fölött? Az a szétszedett rendszámvilágítás. Biztosan sokan tudjátok, hogy ha kiszeditek az égőt belőle, akkor nem szabad csak magukat a drótokat összeérinteni. Na én nem tudtam. :)

Miután kicseréltük a biztosítékokat elkezdtünk beszélgetni a problémákról. A következők jöttek elő. Le kéne festeni a rendszámtartót, ingadozik az alapjárat, meg kéne ejteni egy gyertyacserét hátha az rendbehozza, kicsit bütykölni a csomagtartón, hogy jobban csukódjon. Neki is estünk a festésnek.

Sima Tescos matt fekete festék és a háttérnek pár újság. Rázás fújás, száradás, a kutya elzavarása, nehogy lenyalja a drága festéket, tovább száradás, majd végül felszerelés:

Szerintem frankó lett. A rendszámvilágítást visszatömtük az autóba némi szigszalag és kötegelő segítségével, azt úgysem nagyon fogom használni, majd nekiálltunk a nagyobb projectnek amit akkor még nem tudtunk. Gyertyacsere.

Igazából csak egy linket akarok itt közzétenni. Meginterjúvolta valamelyik rádió a Vurdont és én elkértem tőlük az anyagot, majd a Deloreanről szóló részt felraktam a netre. Jelenleg az ftp-n megtalálható a hanganyagok között. Elérési lehetőségek a fórumban vagy kérdezzétek mailben és válaszolok, amint tudok.

Igaz az ajtó nem Delorean és van pár pontatlanság, de azért elég jó. :)