Élet egy Deloreannel

Örömmel értesítek minden olvasót, hogy tegnap volt a Delorean születésnapja! November 25.-e volt ráírva az ajtajának a belső felére, így hivatalosan ez veszem születésnapnak. Ennek örömére tegnap vettem neki egy Speedo angle drive-ot ami még hiányzott a kilométeróra működéséhez. Remélhetőleg jövő hétre megérkezik, majd az azutáni héten be is szereltetem. 

Hétvégén megérkezett a tél és ez az autóra és a blogra is hatással lesz. A Delorean alvázára normál esetben egy dolog káros, és ez a só. Mivel elég jó esélyt látok arra, hogy ezen a télen is sózni fogják az utakat, a Delorean téli álomba fog merülni. Persze ez nem azt jelenti, hogy majd tavasszal találkozunk, de a régóta mondott frissítésritkítás most már lassan tényleg bekövetkezik, és a megjelenő frissítések is általánosabbak lesznek. Még nem tudom, hogy ez pontosan mit fog jelenteni, de a heti három frissítés lesz a maximum.

Most hétvégén nem nagyon volt időm az autóval foglalkozni és a hétvégi lanparty is úgy tűnik, hogy a Deloreantól veszi el az időt. Szombatra megbeszéltünk egy találkozót egy amerikai autóstalálkozós ismerősömmel, mert szeretett volna az autóról képeket csinálni, de a hóvihar miatt kicsit eltoltuk az alkalmat.

Ja és még valami. Ha leesik az első hó és még nem sózták széjjel az utakat, akkor mindenképpen kimegyek egy tesztvezetésre. Kiváncsi vagyok, hogy viselkedik a Delorean havon, jégen. :)

Ez az a dolog, amire minden Deloreantulajdonos örök életében emlékezni fog. Szép a rozsdamentes acél, de a takarítása nem a legkönnyebb dolog. Pontosabban könnyűnek könnyű, de nagyon gyakran kell, mert gyorsan koszolódik. Így fél év után már kialakult egy egész jó takarítási módszerem, ami után tényleg szép az autó.

1. Száraz ronggyal letakarítom az összes fémelemet. Ez azért kell, mert könnyen megáll az autón a por és azt jobb először leszedni, mert különben csak elmaszálódik.

2. INOX gáztűzhelytisztítóval végigmegyek ismét a fémelemeken. Ez azért kell, mert az ujjlenyomatokat a sima víz csak nagyon nehezen szedi le. Viszont ennek van egy olyan hátránya, hogy nyomot hagy.

3. Ezután jön a vizes mosás ami már a műanyag elemekre is érvényes. ez lemossa az INOX nyomait és végre a műanyag elemek is tiszták lesznek. Ezután már szép tiszta az autó.

4. Kivéve ha nyár van és nagyon meleg. Csak mert ilyenkor a víz nagyon hamar rászárad és ez is sokszor foltot hagy. Ilyenkor jön még a szárazruhás törlés. 

5. És még egy kiegészítő dolog, ha mondjuk autókiállításra megyünk. Fémsúrolóval szálirányban lágyan végigdörzsolni az egész autót. :) Ez után szép csillogó lesz. Polírozni is lehet úgy tudom, de azt még nem próbáltam.

Alapvetően ennyi. Igazából most még nagyon élvezem, majd később meglátom mi lesz. Elég sok dolog kell a rendes takarításhoz, erre van a Deloreanben egy külön tárolórekesz. A vezető ülése mögött a slusszkulccsal nyitható.

A végére hagytam a legkényesebb témát. Minálunk annyira nem ismert tény, de azért lehet vele találkozni. Amerikában pedig mindenki tud róla, szóval ide is megírom. Akkor egy kis Deloreantörténelem:

Ahogy a VIN írásban is olvasható a főoldalon, a gyár 1982 elején már elég szar állapotban volt. Májusra leállt a termelés is és John Delorean kezdett pánikba esni. Nem akarta, hogy élete álma tönkremenjen, ezért mindent megtett a cége életben tartására. Próbált az angol kormánytól további támogatást kérni, majd mikor elutasították, minden egyéb lehetőséget megragadott. 

1982 nyarán kapott egy hívást James Hoffmantól, akivel ezután többször találkoztak, és az egykori drogcsempész szépen lassan beavatta a tervébe. A terv az lett volna, hogy John kokaint csempészett volna, amiért cserébe a "befektetők" segítettek volna pénzelni bajba jutott vállalatát. John nem nagyon akart ilyen áron kötélnek állni, mire megfenyegették, hogy ha visszalép, akkor a családja látja a kárát. Október 19.-én került sor az ügyletre, ahol álcázott FBI ügynökök letartóztatták kokaincsempészetért.

A tárgyalás során kiderült, hogy az egész ügy kormányzati utasításra történt, és ha az FBI nem erőszakoskodik, akkor John Delorean soha sem próbálkozott volna a drogokkal. Szóval mivel csak csapdába csalták, ezért felmentették. 

Az egyik tévhit, hogy John kőkemény drogcsempész volt. Ez nem igaz. Ő egy rendkívül tehetséges mérnök volt, aki életének egy kritikus szakaszában rosszul döntött.

A másik tévhit, hogy lecsukták és még mindig ott ül. Ez sem igaz. John Delorean pár napot volt börtönben letartóztatása után, de utána már nem volt egy napot sem.

Azt viszont hozzá kell tenni, hogy ő sem volt egy szent. A cég tönkremenetele után az angol kormány hűtlen kezeléssel vádolta, de azután soha nem ment már Angliába. Könnyen lehet, hogy tényleg volt valami, amiről nem szeretett volna beszélni. Üzlettársát a Lotusos Colin Chapmant megvádolták, de mire a tárgyalásra került volna a sor, szívrohamban meghalt.

Van mondjuk ennek az egész történetnek egy vicces hozadéka. A dmctalk-on olvastam, hogy néhány Deloreantulaj azon poénkodik, mikor ezekkel a történetekkel szórakoztatják őket, hogy teljesen irreális meséket találnak ki hozzá. Ezekből az egyik arra épül, hogy a Deloreanok két féle színű felnivel készültek. Voltak a korai szürke és a késői ezüstszínű felnik. 1384 autó készült szürke felnivel, tehát csak a gyártott Deloreanok kb. 1/6-od része. A történet szerint a szürke felnis Deloreanok voltak azok, amelyikek a kábítószert szállították. Meglepően sokan elhiszik. :)

És végül egy kép a felnikről bal oldalt a szürke, jobb oldalt az ezüst színű:

Megtartottuk első igazán nagy szerelőnapunkat és azt hiszem sokmindent megtanultunk és megtapasztaltunk. Mindenesetre a nyert tapasztalat mértéke nagyobb volt, mint a sikeré. :)

10-kor gyülekeztünk Tatán és fél 11-re oda is ért mindenki (végül heten lettünk) és kb. 11-kor estünk neki a szerelésnek. Mondhatnék csavarozást is, mert 5 órán keresztül szinte csak csavaroztunk. A találkozó célja az ajtó beállítása volt, mert mint régebben is említettem, a vezető oldali ajtóm nem záródik tökéletesen. Ilyen:

Sok sok csavarozás után sikerült elérni a következő állapotot:

Sajnos ez az állapot nem volt tartós, mert amikor nyitottam az ajtót, szinte úgy pattant ki. Látszott, hogy nagyon feszül. Ez amiatt lehet, mert mivel már jó ideje ilyen rosszul áll, az ajtó deformálódott. Szóval nem jutottunk sokkal tovább és a végére örültünk, hogy egyáltalán sikerült rendesen visszarakni. Ez amiatt volt, mert mikor kinyitottuk az ajtót és meglazítottuk a négy fő tartócsavart, akkor az ajtó egy kicsit lejjebb és hátrébb esett. Alig láthatóan, de ahhoz éppen eléggé, hogy ne csukódjon rendesen. Ráadásul a hátrébb esés miatt a csavar menete sem illeszkedett rendesen és ezt csak későn vettük észre. Az látszódott, hogy kicsit nehezen megy be a helyére, de nem vagyunk mi gyenge gyerekek, belehúztuk! Íme az eredmény:

Szóval a két első tartócsavarnak teljesen elbasztuk a menetét és ami a nagyobb gond, hogy a belső menetet is. Szóval végül két kisebb csavarral tudtuk csak végleg összerakni. Stabil és jó, de sajnos így ez már nem az eredeti. Majd tavasszal még ránézünk, mert a nap végére azért már elég hideg lett. 

Volt viszont a napnak egy nem várt hozadéka a szerelésnek. Mikor leszedtük a kárpitot ez tárult a szemünk elé:

Már hallottam ezekről az írásokról és kiváncsi voltam mit találok majd a saját ajtómon. A bal alsó sarokban a VIN szám, jobb középen pedig a gyártási dátum, ami 1981. November 25. Szóval hamarosan szülinapost ünneplünk. :)

Még a jobb ajtómról is le akarom majd szedni a kárpitot, mert ott jó esély van arra, hogy a szerelő neve van rajta, aki kisúlyozta az ajtókat. Érdekes lesz. :)

Mikor végeztünk és visszaálltam a garázsba, még egy kicsit melegedtünk és beszélgettünk bent, majd mindenki hazament. Szerintem nagyon megérte, már csak a tapasztalat miatt is, és szeretném megköszönni mindenkinek aki részt vett a szerelésben!

Mára egy kis helyesírás és nyelvészet. Itt több hibás elképzelés is van, részben John Delorean miatt, mert ő maga is több írásmódot használt aktuális hangulatától függően. Szépen sorban:

1. Leírás

Az alapító neve John Zachary Delorean volt, de a cég neve már nem volt ilyen egyszerű. Több verzió is volt:

- Delorean: Az általános használat és leírás. Én is így használom.

- De Lorean: A hivatalos leírás. Pontosabban a hivatalos leírásban félszóközt használtak, mert az kicsit Európaiasabb. :) Mivel a félszóközt nem mindenhol lehetséges használni (itt sem), ezért teljes szóközzel is használták. Jó példa a félszóközös írásra az autó hátuljának a felirata. Valahogy így:

- DeLorean, De lorean, delorean, stb.: Így is látni néha, de habár megszokott, nem helyes. Céges dokumentumok nem használták ezt a formát.

2. Kiejtés

Itt is országa/embere válogatja ki mit használ.

- Én simán fonetikusan használom, ahogy leírom. Szóval "Delorean", hangsúly az első "e" betűn. Totálisan helytelen.

- A filmekben "Dölorien"-ként használják, hangsúly az "ö"-n. ami már majdnem jó, de mégsem.

- A helyes kiejtés a "Dölórien". Hosszú "ó" és a hangsúly szintén a "ó"-n van.

- Plusz információkért még megéri ellátogatni ide.

3. A cég (DMC)

Itt csak pár gondolat. A Delorean Motor Company egy független amerikai autógyártócég volt 1975 és az 1980-as évek közepe között és 1981 és 1983 között gyártott autókat. Az autók elején DMC felirat van. A GM és a GMC felirat természetesen téves, habár sokan keverik. Végülis a régi autókon még a betűtípus is hasonló így a GMC - DMC felirat tényleg hasonlóan tud kinézni. Így valahogy:

És egy GMC felirat:

Gondoltam, hogy ezt a témát a tévhitek sorozatba rakom, de mivel itt nem annyira fekete-fehér a konklúzió, ezért külön bejegyzést kapott. Különben sem hiszem, hogy túl tartalmas lenne. :)

Sokan gondolják, hogy a Delorean egy tökéletes csajozós autó. Őket sajnos ki kell ábrándítanom. Habár mindenki megnézi, főleg a férfiak azok, akik értékelik is. Tapasztalatom szerint a nők nem nagyon szeretik a Delorean kemény vonalait. Jobban otthon érzik magukat a gömbölyű bubiautóikban vagy a fickójuk bubiautójában. Számukra egy Delorean csak egy fura régiséget jelent, amire a férfiak pörögnek ki tudja miért.

Persze vannak kivételek, de nem hiába hívják a Deloreant sausage magnetnek. Ezt most inkább nem fordítom le. Ha megnézitek a klubtalálkozós képeket, akkor azt hiszem lejön, hogy miért. Nagyon ritkán van csaj.

Talán nem kell mondanom, hogy itt most nem azokról a nőkről beszélek akik szerint az alufelnis, kék neonos, totálgiccs Swift a stílusosság non plus ultrája, hanem a normálisakról. 

( Béb! Ami most jön, azt te ne olvasd el! )

Szóval hölgyeim, ha nincsen fickójuk, akkor Deloreant kell szerezni és egyből lesz minimum 10. Azt hiszem kábé annyian vagyunk aktív tagok. :)

Nagy dilemma előtt vagyok. Jött egy levél a blog.hu-tól, hogy lassan döntenem kell arról, hogy engedélyezek-e reklámokat a blogon. Mivel alapvetően nonprofit vagyok, ezért én nem erőltetném, de van egy probléma. Az index címlapjára csak azok a blogok kerülhetnek ki, amelyek engedélyezik a reklámokat. Oda viszont hírverésügyileg jó lenne kikerülni. Szerintetek mi legyen?

Itt olvasható a pontos leírás:

inda.blog.hu/2008/11/08/uj_hirdetesi_szabalyok_a_blog_hu_n

Kérek mindenkit, aki rendszeresebben olvassa a blogot, hogy legyen szíves állást foglalni! Kell-e a hírverés a reklámok árán?

Szintén nagyon gyakori tévhit. Nagyon sokan (főleg, akik más témákban is egészen különleges tévhitekkel bírnak) hiszik, hogy az autó nagyon nehéz. Amikor megmondom, hogy az autó nem alumíniumból van, hanem rozsdamentes acélból, akkor ők már tudják is, hogy akkor legalább 2 tonna. Hát ez nem igaz. És most a tények:

Az autó önsúlya feltankolva 1290kg (2844lbs). Mivel hátsó motoros, ezért a súlyeloszlása elég rossz, kb. 35% előre, és kb. 65% hátra. Sokan azt hiszik, hogy az acélpanelek nagyon nehezek, de ez nem így van. Kicsit nehezebbek a rendes acélpaneleknél, de nem jelentősen. Az üvegszálas kaszni pedig elég könnyű. Persze aztán az alváz megint jól odateszi a súlyt.

Félreértésre adhat okot, hogy ha az autó VIN tábláját nézzük meg. Ott a maximum tömegre 1442kg-ot (3180lbs) írnak. Ez azért van, mert ebben már benne van a szállított személyek súlya is. Ha megnézzük, akkor ez bizony összesen 150kg két emberre. Szóval kezd értelmet nyerni a "Deloreansúlyban vagyok" és a "Bele kell fogynom a Deloreanembe" kifejezés. :)

Ha már itt járunk, akkor sokkal nagyobb gond a harmatos motorteljesítmény, mert ha végiggondoljuk, akkor bizony némi cuccolás után az autó azért tud 1,5 tonna lenni a 137 lóerőhöz. Ott pedig már nincs meg az ideális 1:10-es arány. Persze ennek is van előnye. Ha egy 1,5 tonnás faltörő kos (mert az az alváz az egy faltörő kos) nekicsapódik valami kevésbé súlyosnak, akkor elég jó esélye van a túlélésre. Szóval törésteszten ez jól jöhet.

Végszóként annyit, hogy az autó nem kimondottan könnyű, de azért annyira nem is nehéz. Más sportautók is vannak ilyen nehezek, de ott a motor jóval erősebb.

Közérdekű közlemény!

Aki akar delorean.hu-s pólót, az  nyomuljon a fórumba és adja le a rendelését! 2100Ft-os darabáron lehet jó minőségűt rendelni. A gebasz, hogy legalább 20-at kell, és csak akkor rendelem meg, ha összejön rendelésekből a nagyrésze.