- Új információk a Visioneering Delorean gyártásáról és gyártóiról.
- Nagyon sok új dolog és cím a QAC-okról.
- Egy jó hosszú politikai kitekintő Delorean kábítószeres lebukásához. Összeesküvés-elmélet hívők imádni fogják!
- Három kép a VIN 500-ról.
- Pár új információ Barrie Willsről.
- Dyno logó az alkatrészgyártási helyek között.
- Új kép az iraki Deloreanek között.
Normál bejegyzés ma sem lesz, mert tegnap szervezkedés volt, ma meg interjú. Szóval nézzétek este a királyi kettes tévét, ami elméletileg Petőfi TV néven fut mostanában. Körülbelül 9 órától leszek benne egy pár perces interjú erejéig.
A múlt heti bejegyzés azért sikerült olyan rövidre, mert ezt a szerelést - a tervezett szombat helyett - végül csak szerda este tudtuk megcsinálni. Az előzményeket már megírtam a NAAFos beszámolómban, ami az volt, hogy a fesztiválon kiégett a reflektor biztosítéka. Ez még nem lenne olyan durva, de mikor körülnéztem, kiderült, hogy a légkondié sem túl szép. Meg úgy általában az egész biztosítéktábla elég ramatyul néz ki. Itt volt az ideje a cserének. Megrendeltem az Edtől az újat, aztán nekiálltam szerelőt keresni és találtam is egy jót, akit az egyik ismerősöm ajánlott.
Az egyeztetés elég nehezen ment, már vagy két hete próbálkoztam, ezért aztán nagyon örültem, mikor végre neki tudott látni. Máshova tudtam volna menni, de fontos előnye volt ennek a szerelőnek, hogy kijön házhoz, tehát nem kellett az autót és engem is utaztatni.
Lényeg a lényeg, szerdán fél ötre megérkezett a fickó, addigra már kiálltam a géppel, kiszedtem a Chamber of Terrors fölötti takarólemezt és vártam, hogy mi történik. Elolvastam pár dolgot erről a szerelésről és nagyjából tiszta volt, hogy a jobb oldali ülés kiszerelése lesz a következő lépés. Így is történt. Elég hamar, talán negyed óra alatt kint volt az ülés, neki lehetett állni az igazi munkának.
Ami azt jelentette, hogy ő nekiállt ennek, én pedig visszamentem tenni a saját dolgomat. Egy óra múlva visszanéztem, haladt rendesen, majd ha jól emlékszem azt mondta, hogy hat óra körül fog terv szerint végezni. Addigra megint visszamentem és pár percre rá készen volt minden. Az autó elsőre beindult, majd ahogy mindenen végigmentünk a manual szerint, mindenki óriási meglepetésére minden tökéletesen működött. A Delorean nem szokott ilyen kezes lenni.
A munka végeztével beszélgettünk még egy kicsit, a lelkemre kötötte, hogy ne merjem egy klubtagnak sem ajánlani a munkáját, mert akkora szopás volt és a háta annyira fog fájni másnap, hogy ezt a munkát még egyszer el nem vállalja az biztos. :)
Végül pedig még egy érdekes észrevétel. A régi biztosítéktáblával a műszerfalon levő feszültségmérő kicsivel 13 V fölötti értéket szokott mutatni extra fogyasztók nélkül, alapjáraton. Mindent rákapcsolva, tehát lámpával, légkondival, zenével ez kicsivel 13 V alá szokott süllyedni ugyanúgy alapjáraton. Ezzel az új táblával ugyanazok között a körülmények között nem megy 13 V alá a feszültség. Frankóság.
Ja és 15000 Ft-ba került az egész.
Úgy látom nem csak a péntek, de a hétfő is elmaradt. A fő gond, hogy az október 21-i rendezvényünk (-eink) nagyon sok szervezést igényel(nek). A tegnapi nap fele azzal telt, vasárnap meg klipforgatáson voltam, még ennyit írni sem volt időm. Viszont pánikra semmi ok, minden alakul, nagyon frankó cuccok lesznek itt pár héten belül.
Aki most visszakérdezett magában, hogy mi ez az október 21, az álljon a sarokba és gondolkodjon! Majd 5 perc múlva írja be a gugliba és csapjon a homlokára.
Kompletten, mindenestől. Ezért aztán a blogon sem lesz semmi ezen az figyelmeztetőn kívül. A mai nappal kapcsolatos minden ellenvélemény hazugság! :)
Az ok szokás szerint az időhiány, bár mostanra azért már az írnivalók is elég jól elfogytak. Nagyon nehéz újabb történelmi témákat előhozni. Eddig mindig volt sok megírandó dolog, de jelenleg pár hétre való van csak. Eljutottam odáig, hogy a téma felkutatása már sokkal több időt vesz igénybe, mint aztán lefordítása, megírása. Van még persze egy lehetőség, lefordíthatok néhány könyvet, de ehhez azért nem lenne olyan sok kedvem. Meg lehet hogy be is rágnának a szerzők.
Szóval elképzelhető, hogy a jövőben a pénteki bejegyzések kicsit gyengébbek lesznek. Azért igyekszem, télen több időm lesz kutatni.
Kicsit bajban vagyok, mert mára nagyon jó témám lett volna, ha ráért volna a szerelő vasárnap, de nem így történt. Ezért aztán mesélnivaló nélkül maradtam, szóval csak egy kis konzerv lesz mára, aztán jövő héten - egy kis szerencsével jön a már tervezett bejegyzés. Bár hétvégén egyelőre 400 km van betervezve, szóval elég jó eséllyel lesz mit mondanom. Most pedig jöhet ismét pár pont, amiről tudhatod, hogy egy Delorean áll a garázsban.
- Felhívod a szervizedet, hogy megvegyél a 1.29 dollárba kerülő alkatrészt, de a végén valahogy mégis 229 dollárt fizetsz.
- Amikor otthonra különféle háztartási eszközöket veszel, igyekszel mindegyikből rozsdamentes acélt venni. rosszabb esetben mindegyikre raksz is egy '83-as Delorean logót.
- A kávédarálód Krups gyártmány.
- Amikor meghallod a kondenzátor szót, arrébb sétálsz.
- Annyit beszélsz az autódról, hogy már nem csak te, hanem az ismerőseid is Deloreannel álmodnak.
Két nagy utazás is van, volt mostanában. Az egyik Bopat mongóliai kirándulása, amiről blogot is ír, ahova szépen mennek fel az újabb és újabb napok. Kiraktam már korábban ide jobbra az ajánlók közé, de most, hogy van már rajta nézni és olvasnivaló, jobban megéri kattintani, még akkor is, ha Delorean nincs is benne.
Aztán Delomanék elindultak a Deloreanes világ körüli útjukra. Igazából csak 2016-ra tervezték, nem tudom miért indultak meg ennyire hamar, de ha már mennek, akkor megéri őket is követni ezen a linken.
Ha már szerdán is a pénzről volt szó, akkor most is arról lesz. Jó kis tematikus hét lett a mostani. A lényeg, hogy találtam egy írást, amit Knut Grimsrud írt még 1998-ban. A Deloreantulajdonosok mindig is kíváncsiak voltak arra, hogy éppen mennyit ér az autójuk, részben azért, mert mindenki ezt kérdezgette tőlük. (Nekem is van ilyen jellegű élményem. Sok.) Azt mindenki tudta, hogy egy erősen limitált példányszámú, elég különleges autóról van szó, de a konkrét ár az internet előtti időkben nem volt annyira egyértelmű, mint most, ahol csak elmegyünk az eBayre vagy egy tetszőleges Deloreanekkel foglalkozó oldalra és megnézzük. Szerencsére ez az írás pont ezt az időszakot veszi célba és 1983 és 1997 között vizsgálja az árakat.
Az adatokat a Cars of Particular Interest (CPI) nevű kiadványból vette, amiről ugyan én nem hallottam, viszont azt állítja, hogy sokkal valósabb, piaci árak vannak benne, mint egyéb kiadványokban. Ez igaz lehet, mert kb. 5 éve is voltak olyan biztosítók, amelyikek a Deloreanek biztosítási árát egy 55000 dolláros árcimkéhez igazították, ami azért eléggé irreális volt. Szóval akkor az első ábra:
Angolul nem tudóknak azért leírom, hogy a bal oldali oszlop mutatja az árat, az alsó pedig az évet, nem meglepő módon. A kék vonal a tökéletes, a zöld a jó, a piros az elfogadható állapotú autókat jelenti.
Knut első megállapítása az, hogy ezek az árak jóval alacsonyabbak, mint amiket a helyi újságokban vagy éppen a kezdetleges neten találhat az érdeklődő. Ez azt jelenti, hogy habár az eladók szerették volna feltornázni az autók árát, a vevők számára közel sem volt annyira vonzó a vétel gondolata. Ez egyébként nem meglepő. Ebben az időszakban a Deloreanek karbantartása sokkal nehezebb volt, mint napjainkban. Eddigre már 10 év feletti járművek voltak, elkezdtek előjönni a komolyabb hibák és Amerikában senki sem értett a K-Jethez vagy éppen a teljesen európai tartalomhoz. Sokszor szerszámok sem álltak rendelkezésre. Knut említ egy anekdotát is, ami többször előfordult vele. Sokszor megkérdezték tőle, hogy mennyibe kerül az autó és ő mindig visszakérdezett, hogy: "Miért? Akarsz egyet?" A válasz erre minden esetben az volt, hogy: "Ááá, dehogy."
Volt a cikkben egy érdekes összevetés is, amikor összehasonlította a Delorean és a Porsche 911SC árának változását ugyanebben az időszakban. Ezt mutatja a felső táblázat, csak a piros vonal ezúttal a Porsche-t jelenti. Erről egyébként egy táblázatot már mellékeltem korábban is, de ez kicsit más megközelítés, ezért megéri megemlíteni.
Megállapítható, hogy a Delorean jobban tartotta az árát ebben az időszakban, azonban a jelenlegi helyzettel kapcsolatban ezzel már annyira nem vagyok bizakodó. Láttam az elmúlt pár évben Porschékat elég durva áron árulni.
Végszóként Knut még kisebb jóslatokat is tett, amiben leírta, hogy véleménye szerint a Deloreanek ára a közeljövőben nem fog nagyot emelkedni és ebben igaza is lett. Később, mikor én 2008-ban megvettem az autót, akkor már sokan várták az emelkedést John Delorean halála, és a 30 év elérése miatt. Igaz nem akkor, hanem pár év késéssel, de ez az emelkedés azt hiszem az elmúlt két évben meg is érkezett.
Ilyen és régen volt már, itt volt az ideje. Pár héttel ezelőtt egy nyugis péntek délután nekiálltam a blog végigolvasásának és beírtam minden költséget amit találtam az excelembe. 2015 január 1-ig jutottam, az idei ráköltések nincsenek benne. A 13-14-es év elég lightos volt, nem költöttem sokat az autóra, az idei sokkal húzósabb lesz, de azt majd csak jövőre írom meg valamikor. Jöjjön hát a teljes lista:
Egy kis hozzáfűznivaló természetesen itt is van. Ebben a listában nincsen benne a benzinköltség, az autópályadíjak és a biztosítások, csak a szerelések és alkatrészek árai. Viszont az OT vizsga és az azzal kapcsolatos költségek benne vannak. Benne van továbbá a karambolos 190000 Ft, amit a biztosító fizetett., tehát ez végül is levonandó belőle. Valamint nincsen benne az, amit elfelejtettem a blogra megírni, de nem hiszem hogy sok ilyen dolog lenne, talán pár kisebb dolog.
Szóval év elejéig 6,8 millió Ft, de az autó értéke már 10 millió fölött van. Eddig jó. :)
Most már ezt nem lehetne megcsinálni. Jókor vettem a Deloreant.
A pénteki bejegyzés időhiány miatt elmaradt, mint a borravaló. A múlt hetem egy elképesztő rohanás volt, nem volt időm semmire, erre sem. Bepótolni nem fogom, viszont most péntekre igyekszem egy kicsit többet írni, remélem sikerülni fog. Bár az is igaz, hogy mostanra már elég jól elfogytak a témák, nagyon nehéz már olyan új dokumentumokat találni, amiket megéri lefordítani. Azért vannak még forrásaim, ahol megéri nézelődni.
