Élet egy Deloreannel

Előző rész itt. Most pedig a kicsit hosszabb befejezés. Végül Kenneth Corkot és Paul Shewellt nevezték ki csődbiztosnak. Elmondtam nekik, hogy legjobb tudásuk szerint igazgassák a vállalatot és próbáljanak vevőt találni rá vagy biztosítsák a rendezett körülmények közötti felszámolást. Az első…

Előző rész itt. Az első dolgom a valódi tények megismerése volt. Mikor elmentem a céghez, Delorean azonnal egy 15 millió fontos követeléssel állt elő. Ezt arra alapozta, hogy szerinte ez jár neki kompenzációként a nyári zavargásokban elszenvedett károkért és elmaradt bevételekért. Ez volt az első…

Delorean szeretett volna velem beszélni további támogatás ügyében, hogy egy újabb modellt indíthassanak, egy szedánt. Az mondjuk már eddig is nyilvánvaló volt, hogy a cég nem tud egyetlen modellel életben maradni, ami egy sirályszárnyas sportautó. Ezért Delorean azt szerette volna, ha az állam…

Két téma van ami a legjobban érdekel a Deloreanekkel kapcsolatban. Az egyik a VIN körüli kavarás, a másik pedig a cég történelme, főleg a bukás körüli események. Erről eddig két ember szemszögéből írtam ezt le. Az egyik Sir Kennet Cork volt, a másik pedig Barrie Wills és most pedig következik a…

Itt olvasható az előző rész, ezúttal pedig a 40 mérföld / órás teszt következik. A második tesztet 1981 október 15-én végezték el. A  jármű súlya az előző tesztnek megfelelő teljes felszereléssel 3347 font, azaz 1518 kg volt. A teszt körülményei nagyon hasonlóak voltak az elsőéhez, de eszközöltek…

Előző rész itt. Most pedig akkor a 35 mérföld / órás teszt: A tesztet 1981 szeptember 24-én hajtották végre. A teszt során az autó 36 mph-val és teljes szélességgel ütközött szilárd testnek. Az üléseket középre állították be, az autó teljes súlya a tesztbábukkal, 5 gallon benzinnel és az összes…

Huhh. Ez kemény menet lesz az biztos. Egyszer írtam már a töréstesztekről, megéri azt is elolvasni, de ez a mostani egy sokkal bővebb kifejtése lesz a témának. A DML-en volt egy nagyon jó téma pár hónapja, ami erről szólt és abból szeretnék pár jobb gondolatot és fontosabb értéket kigyűjteni.…

Nekiálltam kitakarítani a delorean.hu-s emailjeimet és közben nézegettem, hogy miket raktam el későbbi felhasználásra. Nyilvánvaló, hogy a zöméről már ezer éve megfeledkeztem, ezért nem várok tovább, hanem az ilyen kis történeteket, amik egy bejegyzésre kevesek, de kihagyni nem szeretném őket…

Előző rész itt. A források egy része itt. Shenk a terve szerint 80 millió dollárt fizetett volna és cserébe a komplett gyárat, annak teljes gépparkját és 90 évnyi bérletet kért. A gyártást pedig fenntartotta volna 10 autó/nap szinten és beindította volna az európai forgalmazást. A gyár, az autó…

Van sok dolog a Deloreanek történelmével kapcsolatban amiről minden autókat ismerő ember hallott. Ilyen a gyenge minőségű első széria, a kokainügy, a csőd, majd a DMCH és esetleg még pár dolog. Van viszont egy rész, ami szerintem szinte mindenki számára homályos. Ez pedig a 82-től, a gyár…