Élet egy Deloreannel

Ez durva lesz. Úgy kell konkrétumokat írnom, hogy még én sem tudok mindent. :) Szóval az a lényeg, hogy elméletileg ma elkészül az autó, és így nem lesz akadálya a hétvégi találkozónak. Viszont még nem tudok minden időpontot, ami ehhez szükséges lenne. Leírom inkább ami valószínű.

- Szombaton lesz elméletileg egy fotózásom a Rozsdakupac magazinnal. Új kiadvány, nekem szimpatikusak. :)

- El kéne menni az OldTimer Sokadalomra. Nem jelentkeztem, nem szóltam senkinek. Ha sikerül, akkor megyek, aztán kész.

- Meg kéne csinálni a klubtalálkozót is.

Szerintem a klubtalálkozót most lehet hogy egy kicsit mobilabbra kéne venni. A legjobb lenne talán a Sokadalom helyszínén találkozni, aztán innen mocorogni mindenfelé. Persze attól függően, hogy hol lesz a fotózás, ez még bőven változhat, de szerintem a fotózást is igyekszem összehozni ezzel a programmal. Így talán nem kell annyit mászkálnom. 

Ami viszont a legbiztosabb, hogy amint tudok valamit, a fórumba írni fogom!

Folytatom a könyves sorozatot, ezúttal öt könyvvel.

Delorean

Ezt a könyvet maga John Delorean írta Ted Schwartz segítségével. A könyv beharangozója a következő: "Sokan próbálták már elmesélni a történetét, most az ő köre jön."

Ez a könyv valóban kiemelkedik a többi közül, mert valóban sok olyan információt tartalmaz, amiről a többi könyv nem is álmodhat. Van azonban egy nagy hibája. Mivel a szerző maga Delorean, ezért az objektivitása erősen megkérdőjelezhető. Amikor cselekedeteiről, azok mozgatórugójáról ír, sokszor olvasni olyan történeteket, amik még Teréz anyának is dicsőségére válnának.

Hard Driving - My years with John Delorean

William Haddad könyve, akiről már én is írtam. Leírja, hogy hogyan váltak John Deloreannel barátokból ellenségekké, így ezt az előző könyv ellentétének is mondhatnám. Valószínűleg mindkét könyv erős sarkításokat tartalmaz, az igazság valahol a kettő között lehet. Sok információt tartalmaz Delorean vélt vagy valós sötét ügyeiről, olyan csalásokról, amik soha nem nyertek bizonyítást.

Dream Maker - The Rise and Fall of John Z. Delorean

Ismét egy eléggé negatív hangvételű könyv, amely finoman szólva nem emeli Deloreant piedesztrálra. Találtam egy cikket a szerzőkkel, ahol a könyvről mesélnek és elég érdekes volt, bár reálisnak nem tartottam. Szerintem hamarosan a lényegét meg is írom itt a blogon, mert szépen ellenpontozza az a nézőpont a blogon eddig megjelenteket.

A két szerző egyike angol, így némileg érthető a kevéssé pozitív vélemény.

Végül pedig két könyv, amik inkább csak gyűjtemények. Az első a Delorean Tapes, ami John Delorean lehallgatásának az összes fennmaradt leiratát tartalmazza. Szép betekintést ad az FBI módszereibe. A második pedig a Delorean Gold Portfolio, ami 1977-től 1995-ig gyűjtött össze nagyon sok magazin és újságcikket. Ahogy néztem a zöme megvan nekem is, de azért jó lenne valahonnan megszerezni. Aki pedig többet akar tudni a könyvekről, az keressen itt vagy az amazonon.

Miután az autóval nincs semmi azon kívül, hogy megjött a csomag és hamarosan viszem a szerelőhöz, ezért inkább előveszek egy másik témát.

Tavaly előtt már írtam egy bejegyzést ezen a címen, de mivel nem tudom leküzdeni a sorozatok iránti vágyamat, ezért még ehhez is írok folytatást. Akkor azt írtam, hogy most kell Deloreant venni, mert lementek az árak. Habár reménykedtem benne, de nem nagyon sikerült meggyőznöm senkit, hogy tegye pénzzé minden ingóságát, adósítsa el magát évtizedekre, adja el az asszonyt / férjet / gyereket / rokonságot / kutyát (kívánt rész aláhúzandó) rabszolgának és szerezzen be egy autót, de majd most sikerülni fog, mert úgy tűnik, hogy a magyarok már csak így fordítva működnek, ugyanis a Deloreanek ára elindult felfelé.

Nézegetem az eBayt folyamatosan és az előző cikkben indított témát is néha és tényleg látszik, hogy megfordult a tendencia. Amerikában már elmúlt a válság (vagy már hozzászoktak) és az autók árai is térnek vissza a normális határértékek közé.

A delorean.eu-n 19600 euró a legolcsóbb, pedig még tavaly is láttam 17000 euróért autót, Ed szerint elég jó állapotú volt, azt mondta, bármikor jöhetnék vele hazáig. A delorean.com-ot nem nézem, az ő autóik, habár mindig szépek, mindig elég drágák is voltak. Viszont az eBay - mindenki szíve csücske - már jobb téma. Jelenleg az eBayen kilenc eladó autó van, ebből egy Vissza a Jövőbére átalakított (annak a valóságtól elrugaszkodott áráról most ne beszéljünk). A normál autók még nem iszonyatosan drágák, de a 15000$ alattiak esetén azért vannak bajok rendesen. A normál ár sokkal inkább 15000$ és 20000$ közé állt be.

Persze azért ez a növekedés még csak párezer dollárokban mérhető, úgyhogy nem kell pánikba esni, de a tendencia már látszik. Ez nekem mondjuk jó hír. :)

Akit érdekelnek a grafikonok, az itt nézegethet egyet.

Megint összegyűlt egy kupac érdekes keresőszó:

i need something t

golf+III.+pumpa+relé

bopat

dubniczkia+blog

lyukas a tank

Pommersfelden

sirályszárny+beszerelés

ki gyu

Nagyvárad+automata+vátó+szerelő+szerviz

láttam egy deloreant

hö

westernfilmek+kedvelt+színésze

check+digit+ellenőrzés+vin

pornó+színész+biatorbágyon

Néhány ezekből egész jópofa. Külön kedvenc a "biatorbágyi pornószínész", akit remélem megtalált a kedves felhasználó, és a "hö". Örülök, hogy ők is végül az én blogomat választották. :)

Ja és úgy tűnik a klubtalálkozó 16.-án lesz. Aztán majd még alakul.

Sok helyen lehet találni információt John Deloreanről és a DMC történetéről a neten, de azért egy igazi könyvben sokkal több információ van. Mivel egész sok könyv íródott a témában, ezért gondoltam két részben ezeket is felsorolom egy kis extra adattal együtt.

Delorean - Stainless Steel Illusion

Általában azt hallottam, hogy a legjobb és legobjektívebb könyv az autóról, a cégről és kisebb részben annak vezetőjéről. Talán a legnehezebben beszerezhető és a legdrágább könyv mind közül, cserébe viszont rengeteg kép és érdekes belsős információ tulajdonosai lehetünk. Elég sok kép volt már a blogon ebből a könyvből, bár erre csak utólag jöttem rá.

Grand Delusions - The Cosmic Cereer of John Delorean

Az előzővel szemben ez a könyv sokkal inkább John Deloreannel foglalkozik. Nagyon sok dolgot tár fel korai életéből, a tanulmányaiból. Elmeséli felemelkedését és bukását. A szerző nagyon komoly kutatómunka után írta meg a könyvét, közben többször végigjárta a fontosabb helyszíneket New Yorktól Belfastig és így illesztette össze a szövevényes történet darabkáit.

On a Clear Day you can see General Motors

Talán ezt a könyvet kellett volna előre raknom, mert ez készült el a legelőször. Amikor John Delorean elhagyta a General Motorst sokakban felmerült, hogy esetleg nem magától tette, hanem valójában kirúgták. Régóta tudott volt a GM vezetősége és a Delorean közötti feszültség és emiatt indult útjára a pletyka. Talán emiatt is írta meg Delorean Patrick Wright segítségével a könyvét és talán a régi GM-es sérelmeit is így akarta a világ elé tárni.

Később azonban, mikor a könyv már elkészült mégis mindent elkövetett a kiadása ellen. Valószínűleg azért, mert addigra már megvoltak a DMC tervei és félt tőle, hogy az óriás GM bosszúból eltapossa majd a kis DMC-t. Végül azonban a könyv 1978-ban mégis megjelent és a GM nem volt elragadtatva tőle... 

The Maverick Mogul

Nem a legjobb könyv, de azért közel sem rossz. 1984-ig írja le a DMC történetét elég sok személyi adatra is kitérve. A tárgyalásról csak éppen megemlékezik, viszont a bukás utáni részeket elég jól leírja. Elég sokat ír például a Consolidated által megvett raktárkészletről, a szerződés részleteiről. Erről a többi könyvben alig esik szó.

Most pedig borul a kronológia is. Amit most írok, az valamikor március elején történt, közvetlenül az idei rendszám megszerzése után. Szóval munka ügyben el kellett mennem Biatorbágyra és akkor már miért ne menjek Deloreannel? Mivel ketten mentünk és a Delorean éppen két személyes tökéletes választásnak tűnt.

Aztán persze az is lett. Az úton semmi extra nem volt a szokásos tél eleji átnézéseket levéve. Rendszám fel, lámpák, guminyomás ellenőrzése (jobb elsőbe kellett is bőven), pályamatrica és már húztunk is elfele. Bár egy valami van, bár ez sem új dolog. Bizonyos sebesség fölött az autó érezhetően ráz. 90%-ot adok rá, hogy a régi gumik miatt. Elméletileg Bopat haverja hamarosan meghozza az új gumikat aztán azokkal remélem ez megszűnik. És innen kanyarodok el szépen a mai nap második témájához, a gumik korához. A totalcaron nem rég volt egy írás (Amit nem bírok megtalálni. Ha valaki megtalálja légyszi pattintsa be kommentbe!), ami szépen leírta a lényeget, de hátha valaki még nem olvasta. Azon kívül pedig az én listámon már régebb óta rajta volt, mint az övékén. :)

Közben megkaptam a linket. Itt olvasható. Kösz!

Ja és végül még valami. Hazafelé meglett az 56000 mérföld.

Szóval gumik. Sokan elfelejtik, hogy a gumiknak nem csak két paraméterük van a csere szempontjából (barázdamélység és töredezettség), hanem egy harmadik is, mégpedig a kora, ugyanis az összes gumigyártó maximum hét évre ajánlja a gumikat és azt is csak szakszerű tárolás esetén. Ennyi idő után a guminak maga az anyaga kezd el romlani és ez kintről nem feltétlenül látszik. Előfordulhat, hogy egyszer csak minden előjel nélkül szétszakad és ez autópályatempónál azért kellemetlen helyzetet tud teremteni.

Honnan lehet megtudni a gumink korát? Nagyon egyszerűen, mert rá van írva. Persze nem nagyon mondja el senki, hogy hol, de hát ezért vagyok én (és a totalcar :) ). Előbb egy kép:

Itt szépen bejelöltem pirossal a számunkra fontos információt. Nem olvasható annyira könnyen, így ideírom: 237

Ebből a számból az első kettő mindig a gyártás hetét, a harmadik (és az itt nem látható negyedik) pedig a gyártás évét. Az első kettő nem igényel magyarázatot, de az utána levő igen. Ugyanis a 0 szám 1990-t jelöli. A 7 ami a képen is van pedig 1997-et. A 2000-ben gyártott gumi már két hátsó számjegyet kap, ami 00, a 2007-es pedig 07.

Tehát a Deloreanen gyártott gumi 1997 közepén készült, majdnem 14 éve. Azt hiszem bőven megérett a cserére. Ez alapján most pedig mindenki rohanhat és nézegetheti az autója gumiját és eshet pánikba. :)

Ha már borítom a rendet, akkor borítom rendesen. Főleg, mert ez a Karambolos téma elég magas prioritású. Szóval múlt pénteken munka után beugrottam a szervizbe és körbenéztem, hogy akkor mi is van a javításokkal.

Először is úgy tűnik, hogy a szerencsésebb eset jött be, a vezérműtengely (főtengely vagy nem is tudom, szerintem tudjátok mire gondolok) úgy tűnik nem sérült, csak a rajta levő tárcsát nyomta meg a kipufogó által megnyomott hővédő lemez. Remélem tényleg így lesz.

A kipufogót leszedték, az kicsit elgörbült és több helyen is ki van repedve. Az biztosan kap egy komplett nagygenerált, úgyis érett már. 

Aminek viszont kimondottan örülök az az, hogy habár minden működött az autón, volt valami fémes hang ami nekem nem tetszett. Úgy tűnik, hogy talán azt is sikerült megtalálni a generátor személyében. Amikor csak én tekerem is elég erős hangja van és ráadásul pont olyan, mint amit eddig hallottam. Holnap elviszem felújíttatni azt is. Ez kicsit off dolog, mert nem a karambolban sérült meg, de ha már szétszedjük az autót, akkor ezt is megcsináljuk.

Más egyelőre nincs, lehet, hogy most már kicsit belassulnak a dolgok. A diagnosztika megvolt, jöhet a munka.

Rendes bejegyzésre nem volt időm, viszont az elmúlt pár napban megint csináltam pár kisebb javítgatást. Egyébként meg ha már ezen a héten úgyis teljesen felborult a megszokott frissítési rend, akkor ma sem lesz másként. Jövő héten igyekszem már normálisan írni.

1. A Delorean család bejegyzésben találtam néhány új információt a Cadillac kereskedésről.

2. A Youtube linkeket átírtam beágyazott videókra. Sok ilyen volt, külön nem sorolom fel.

3. Típushibák és tipikus hibák 5. - Kilométeróra. - Itt is beírtam pár új dolgot az angle drive-ról.

4. Két új önmagamra hivatkozás a Deloreanszervizek írásban.

5. Sok kisebb szövegezési, helyesírási javítás.

Alapvetően 2009 Január 1-ig megvagyok az átnézéssel. Természetesen, ha valaki hibát talál vagy kiegészítést követel, az jelezheti!

(A saját autóm pedig lassacskán javul. A kipufogót leszedték, el van görbülve szépen, javítják. Más még nincs.)

- Jó estét kívánok ... ... ... ha lehet holnap reggel mennék megnézni a sérült autót. 

- Jó estét kívánok, rendben, mikor jönne?

- Reggel 9 megfelel?

- Igen, szerintem rendben lesz.

- Megkérdezhetem, hogy milyen típusú autóról van szó?

- Egy Delorean DMC-12-ről.

- ... ööö ...

- Látta a Vissza a Jövőbe filmet?

- Igen.

- Egy olyanról.

- Na ne mondja!

Hát kb. így zajlott az első beszélgetésem a kárszakértővel hétfőn este. Másnap reggelre hazamentem, a kárszakértő pedig egy kisebb késéssel megérkezett. Nem írnék le mindent, a lényeg, hogy ki kell tölteni egy kupac papírt, körbe kell fényképezni mindent. Én még mellé elmondtam, hogy mi hogyan épül fel, minek a károsodása elképzelhető és megmutattam az árakat, hogy szükség esetén minek a cseréje mennyibe kerül.

Persze közben elbeszélgettünk elég sokat az autóról magáról is, így a kárfelvétel vagy másfél óráig tartott. Igazából annak ellenére, hogy jól elvoltunk, remélem aztán nem kell túl sokat ilyen dolgokkal foglalkoznom.

Végül pedig miután végeztünk, megköszöntük egymásnak a bemutatást és a munkát, majd összepakoltam és elindultam a szerviz felé, hogy akkor most már nézzük meg rendesen is, hogy mi az autó baja. Az odaút eseménytelen volt, folyamatosan hallgatóztam és csak egy fémes zörgés volt amit eddig nem ismertem, ami szerintem a megnyomódott tárcsa lehetett. Mikor odaértem elmondtam a szerelőnek a nyűgjeimet és most várok, hogy mi lesz.

(Szerdai poszt érkezik. Rá fogtok jönni miért.)

Hát ez is megvolt. Belekeveredtem a Deloreannel is egy balesetbe. Vettem Tatán egy injektortisztítót, aztán gondoltam nem nyílegyenest hazafelé megyek, hanem akkor már járatom egy kicsit a gépet, így Almásfüzitő felé indultam. Az első részen nem is volt gond, de egyszer csak az előttem levő elég nagyot fékezett, mert úgy gondolta, hogy inkább szeretne balra bekanyarodni. Kicsit erősebb fékezéssel megálltam, de a mögöttem közlekedő Suzuki nem így gondolta, így hátulról belém szállt. Szerencsére mikor láttam, hogy nem fog megállni, sikerült egyesbe rakni a gépet és egy kicsit jobbra kihúzódni, így amikor elkapott nem az előttem levőbe lökött bele, hanem mellé, így az autó elejének nem lett baja. A Delorean orra majdnem a másik autó elejével került egy vonalba a csúszás után, szóval ha elkapom, akkor eléggé odalett volna a gép. Becslésem szerint olyan 30km/h-val történt az ütközés.

Mikor kiszálltam az első amit láttam a Suzuki elég szépen lebomlott eleje volt, amitől elég rossz érzéseim támadtak.

Szerencsére az én károm nem lett olyan nagy vagy legalábbis így első ránézésre.

Kitöltöttük a papírokat, elismerte a felelősségét, szerintem sokan ismerik ezt a procedúrát.

Végül mindenki lábon ment haza, de van egy olyan érzésem, hogy nem lesz egyszerű a javítás. Pont jókor jött így két hónappal Írország előtt. Szerencsére reggel a biztosítónál semmi gond nem volt, pár napon belül jön a kárszakértő.

Ami jó:

- Acélelem nem sérült.

- Az üvegszálas kasztni nem sérült.

- Hazafelé menet a minden hang normális volt, semmi hibát nem tapasztaltam.

Ami rossz:

- A hátsó lökhárító kicsit odavan. A bal alsó része nagyon szétvált.

- A kipufogóm átütötte a Suzuki jobb elejét és elég komoly ütést kapott. Mindenképpen megnézendő, szerintem elgörbült.

- A kipufogódob és a motor közötti hővédő pajzsot úgy megnyomta az ütközés, hogy rányomódott az ékszíjakra és le kellett szednem, hogy tovább mehessek. Emiatt aggódok a legjobban.

A véleményem:

- Szerintem minden javítható. Mivel úgyis tervben volt a hátsó és az első lökhárító leszedése ez most kicsit előbbre jön. Akkor pedig már mindent megjavítok rajtuk, gondolok itt arra, hogy a hátsó lökhárító kicsit meg van ereszkedve, az elsőn pedig ugye jól látszik az eyebrow. A folytatásban jönnek a javítások.