Múlt hét csütörtökön úgy gondoltam, hogy most már tényleg itt az ideje, hogy elvigyem éves olajcserére a Deloreant, de aztán inkább visszafordultam, mert elég vacak volt az idő. Szerintem jól tettem ahogy a híreket nézem.
Hogy igazi hír is legyen, szeretném bejelenteni, hogy az évadnyitónkat április 6-án tartjuk Budapesten a Felvonulási téren 11-12 órai kezdettel. Egy kis extra szervezés miatt a VW Scirocco klub is velünk lesz (igazából mi leszünk velük), akit érdekel, jöjjön!
Ilyen még nem volt, de ezt is el kell kezdeni. Nincsen kimondott pénteki bejegyzés, mert egy akkora kiegészítés van, hogy önálló bejegyzésnek is bőven megállja a helyét. Mivel befejezték a Vissza a Jövőbe "A" autójának a restaurációját és erről emailben kaptam is pár linket, ezért a BTTF Deloreanek bejegyzés kapott egy jókora bővítést. Igazából az egész bejegyzést átírtam az új információk fényében, de a legtöbb új információ a bevezetésben, az "A" autóról szóló részben és az Offroad autóknál van.
Ott hagytam abba a múlt héten, hogy a teleszkópcsere után elindultam. Az első pár száz méter után már több okból is mosolyra állt a szám. Először is végre mehetek a Deloreannel, másodszor pedig pont úgy viselkedik, ahogy ilyenkor szokott. Nem, ez nem azt jelenti, hogy minden úgy működik mint az álom. Ez azt jelenti hogy nyüsszög, nyikorog, zörög. Érződik rajta, hogy olyan lelkesedéssel indul meg, ahogy egy téli álmot alvó medve indul meg tavasszal. Ezek a hangok persze olyan 5-10 kilométer alatt eltűnnek, ahogy felmelegszik a motor és összerázódik az autó, de addig azért egész hangos. Habár ennek zavarónak kéne lennie, valahogy mégis szeretem. Olyan emberszerű lesz tőle az autó.
Úgy gondoltam, hogy Tatabánya lesz az első célpont, ahol egy barátommal akartam találkozni. Gondoltam összekötöm a kellemest a kellemessel, ha már haszna csak annyi volt, hogy megszabadulhattam egy kis pénztől a benzinkúton. Amikor odaértem az ismerőshöz és észrevette az autót nem várt események történtek. Vigyorgott persze, de aztán megkérdezte, hogy miért nem a szokásos Passattal jöttem. Mondtam neki, hogy azért, mert gondoltam olyan hihetetlen jó fej leszek, hogy az idei első utamat megosztom vele. Erre megmondta, hogy ez nagyon szép dolog, de ő nem szereti a feltűnést. Megmondtam neki, hogy kb. öt másodperce van hozzászokni, és szálljon be de sürgősen. Miután beszállt, mentünk egész sokat, de végigrinyálta az utat, hogy fél, meg mindenki őt nézi, meg gyors, meg hangos, meg úgy általában jujjujjujj. Én pedig röhögtem rajta, mert az empátia az a dolog ami mással történik. :)
Végül aztán odaértünk a szokásos cukrászdába, ahol már kicsit rendbe jött a lelkivilága. Az ottani téma nem idevaló, de amikor kijöttünk az már igen. Elindultunk kifelé. Én elől, ő mögöttem, majd egy saroknál előreszólt, hogy:
- Hányan állják körül az autót?
- Nyugi, csak heten.
- Ááááááá...
Kimentünk és igazán kellemes élményben volt részem. A hét emberből a többség gyerek volt és nagyon tetszett nekik az autó. A legjobb egy 4 év körüli nagyon környezettudatos kisfiú volt, aki megmondta, hogy le kéne vágni a kipufogókat, mert azok szennyezik a környezetet. Megmondtam neki, hogy ne féljen, ez egy aránylag tiszta autó, még mai mércével mérve is. Erre kicsit megnyugodott és a testvérével jól körbenézte a gépet. Közben beszélgettem az apukájukkal is és ő meg megmondta, hogy az Indexen nem rég látott egy Deloreanes cikket. Meg is mondtam, hogy az az én blogomon volt és hogy örülök, hogy látta.
Mai tanulságként tehát van értelme ennek az Index címlapnak és vannak emberek, akik nem szeretik a Deloreant. Meg, hogy a Delorean egy elég alacsony autó. Ennyire:
Szerencsém van az OT-val. A P-s rendszámot annyira megszigorították, hogy már lépni is alig lehet vele, nem hogy közlekedni. Ezt csak azért írom, mert eddig a blogon a P-s rendszám mint átmeneti opció volt feltüntetve, de ez már nem igaz. A Totalcar nagyon jó cikket írt róla itt. A hobbiautósokra főleg a második oldal vonatkozik.
Előző rész itt. Most pedig a kicsit hosszabb befejezés.
Végül Kenneth Corkot és Paul Shewellt nevezték ki csődbiztosnak. Elmondtam nekik, hogy legjobb tudásuk szerint igazgassák a vállalatot és próbáljanak vevőt találni rá vagy biztosítsák a rendezett körülmények közötti felszámolást. Az első probléma ami felmerült az volt, hogy 500 autót küldött úgy a belfasti gyár Amerikába, hogy az amerikai DMC azokat még nem fizette ki. Ez a szerződés egyértelmű megszegése volt, ugyanis az azt mondta ki, hogy minden autót még a behajózás előtt ki kell fizetnie az anyacégnek.
A csődbiztosok azonban hamarosan jelentették, hogy az amerikai cég annyira rossz állapotban van, hogy kizárt, hogy onnan pénzt kapjanak. Aztán ott volt még egy 14 millió fontos összeg is, amiről Sir Kenneth a saját utánozhatatlan stílusában csak annyit mondott, hogy "elment sétálni egyet".
Sir Kenneth nagyon bölcs módon lassan állította le a céget. Így sikerült kieresztenie a gőz nagy részét és így el tudta magyarázni a szakszervezeteknek, hogy a cégnek nincs lehetősége a túlélésre, ha nem találnak rá vevőt. Ezzel sikerült rávennie a dolgozókat a kooperációra és ezért azok befejezték a még félkész autókat a rendelkezésre álló alkatrészekből. Ezeket aztán később el tudták adni és így legalább még meg lehetett menteni egy kicsit a romokból.
Mivel Kenneth lassan zárta be a gyárat és a londoniakkal is óvatosan bánt, Margaret türelmetlenné vált. Szerintem azt hihette, hogy készülök valamire, pedig semmi sem lehetett volna távolabb az igazságtól. (Egy kis megjegyzés: Jim Priort azért nevezték ki Észak-Írország miniszterévé, mert Margaret Thatcher így szeretett volna megszabadulni tőle és a folyamatos kritizálásaitól. Ez a poszt tipikus politikai parkolópályának számított.) Természetesen ha Kenneth talált volna vevőt a cégre az jó lett volna, de a lényeg a lassú bezárás volt, hogy az utcán megmaradjon a béke.
Fokozatosan aztán az egész gyár leállt és csak pár ember maradt, aki a gyárkarbantartást végezte. Szeptemberben Kenneth azt mondta, hogy még mindig lenne egy két ember, aki érdekelt lehet a vásárlásban. Ebbe maga Delorean is beletartozott, aki arról beszélt, hogy 20-30 millió fontot tudna szerezni az újraindításhoz. Nem nagyon hittem benne, hogy ez elég lesz, de azt mondtam Kennethnek, hogy mint csődbiztos figyeljen oda erre is, ha úgy gondolja, hogy a befektetők érdekét szolgálja.
1982 októberében hallottam először a titkosszolgálati jelentéseken keresztül, hogy Deloreant valószínűleg droggal kapcsolatos visszaélések miatt fogják megvádolni. Részleteket nem kaptam, de Kenneth Cork számára mindez lehetetlenné tette a tárgyalások további folytatását. Ezért aztán szóltam Kennethnek, hogy elég volt a beszédből, eljött az idő, hogy lakatot tegyünk a gyárra.
Elég ingerülten válaszolt erre: "Azt hittem, hogy azt akartad, hogy valaki átvegye a gyárat! Pillanatokra vagyunk attól, hogy segítsünk Deloreannek visszavennie a gyárat és most azt mondod, hogy hagyjuk abba? Ezt nagyon rossz döntésnek tartom. Így nem tudjuk megvédeni a hitelezők pénzét." Erre azt válaszoltam, hogy 24 órát kap, ha az alatt nem tudja tető alá hozni a megegyezést, akkor vége.
48 órával a beszélgetésünk után jött a hír, hogy Deloreant letartóztatták. Kenneth fel is hívott, hogy előre tudtam-e erről és ha igen, akkor micsoda szerencse hogy így történt. Ekkor beszéltem neki a kapott figyelmeztetésről és arról is, hogy fogalmam sem volt arról, hogy mikor fog az egész megtörténni és hogy vajon Deloreant letartóztatják-e.
Hiszem, hogy Delorean a cég megmentéséhez akart pénzt szerezni, bár a saját bőrét is menteni akarta. Viszont úgy érzem, hogy valóban ragaszkodott a belfasti gyárhoz és valóban segíteni akart a belfasti embereknek.
Utólag viszont úgy látom, hogy a gyárat el sem szabadott volna indítani. Egy kis cég, aki egyetlen nulláról tervezett autótól függött, egyszerűen kiáltott a bajért. Hogy minden még rosszabb legyen a gyártás akkor kezdődött amikor nemhogy az USA, de az egész világ mély recesszióba süllyedt.
A cégnek nem voltak tartalékai, hogy kihúzza ezt az időszakot és csak addig maradhatott fent, amíg a kormány folyamatosan pénzt önt bele. Viszont a kormánynak is megvannak a korlátai, ameddig még elmehet. Észak-Írország egyik nagy tragédiája az, hogy oly sok kockázatos üzletbe fognak itt bele. Pusztán azért, mert máshol nem adnának hozzá pénzt. Emiatt van itt olyan sok balszerencsés vállalkozás.
A Commons Public Accounts Committee utánanézett az egész Deloreanügynek de a jelentését el kellett napolni a folyamatban levő bírósági eljárás miatt. Ami előre látható volt az alapján, ahogy miniszterek és közszolgák pénzt adtak Deloreannek anélkül, hogy rendesen utánanéztek volna a dolognak. A kritikák jó része kétségtelenül jogos volt, ám könnyű kritikusnak lenni, amíg valaki figyelembe nem veszi Észak-Írország különleges körülményeit.
Pénteken még elég rossz és hideg idő volt, de szerencsére szombatra kisütött a nap. Emiatt aztán mese nem volt, meg kellet nyitnom a szezonomat. :)
Persze azért az nem úgy működik, hogy csak beülünk az autóba aztán már megyünk is. Kiálltam, megnéztem a hűtővíz szintjét, gumikat, lámpákat, meg úgy általában kicsit megvizsgáltam az autót, elvégre az elmúlt 3-4 hónapban elég keveset ment. Miután minden rendben volt, már csak egy dolgot kellett megtennem.
A felújítás alatt - mint írtam is - elég sokat buheráltak az ajtókkal, többek között kicsit gyengítettek a torziós rugókon. Mivel hidegben normál esetben is előfordul, hogy a gázteleszkópok már nem tudják teljesen felnyomni őket, az én legalább öt éves teleszkópjaim már csak alig tudták megmozgatni őket és már akkor sem tudták megtartani az ajtókat, amikor teljesen felnyitottam őket. Valószínűleg a nyarat még ki lehetett volna húzni velük, de igazából nem akartam, hogy kicsit is lógjanak, mert az ajtók túl fontosak ennél az autónál.
Ezért aztán hétfőn rendeltem Edtől két új teleszkópot, ami szállítással kb 28000 Ft volt, és szerencsémre péntekre meg is érkezett. Már csak ki kellett cserélni. És itt be is jött a 2. szabály. Mondom ezzel megleszek 10 perc alatt. Csak feltámasztom az ajtót, kiütöm a régi teleszkópokat, berakom az újat és kész. Aha. Persze. Az egy dolog, hogy alig találtam használható lécet a kitámasztáshoz, de a kiütés is elég nehezen ment. Azért, mert ahhoz, hogy a teleszkópot ki lehessen venni, ahhoz először el kell távolítani egy kis biztonsági kapcsot, ami nem annyira egyszerű. Ez a kapocs egy nagyon kemény hajlított drótdarab, amit csak egy szögben lehet eltávolítani.
Talán majd a kép alapján el tudom magyarázni. Ezekről a kis baszokról van szó. Ezt úgy kell felrakni, hogy a kis hegyes vége belemegy abba a kis lyukba, ami a teleszkóp alján lévő kis gömbben van. A képen is látszik, pont az árnyékos részen. A trükk itt az, hogy csak egy adott szögben tud belemenni a lyukba a hegy, aztán szépen rá kell csíptetni elforgatás után a kapocsrészt úgy, hogy közvetlenül a gömb fölötti részre illeszkedjen. Ugyanezt kellett nekem is visszafelé megcsinálnom, de ezzel az egyetlen baj, hogy a felső részen nagyon kicsi a hely ahhoz, hogy ezt a drótot tekergessük. Emiatt az egyik ilyen kapcsolt el is törtem, egy másikkal sikerrel jártam, kettő meg már régebben elveszett. Azt hiszem ideje lenne pótolnom őket. Nem létfontosságúak, de azért jobb, ha megvannak. Szóval miután kiszedtem a kapcsokat, kiütöttem a teleszkópokat és innentől már tényleg csak pár perc volt az egész. Eredményként az ajtó már fent marad. Magától még mindig nem teljesen nyílik ki, de az rendben van, mert akkor nyáron a 35 fokban nagyot ütne. Egy darabig ezekre sem lesz gondom.
Ezek után már tényleg csak maga az út volt hátra, ami azért tartogatott meglepetéseket.
Szerintem megint címlapos lettem, bár nem vettem észre, csak a statisztikákból gondolom. Múlt csütörtökön 918 látogató érkezett és 1880 lapletöltés történt, ami egy kicsit magasabb, mint legutóbb. Komment egy új sem született, úgy tűnik nem sok hozzászólnivaló van az írásaimban. :) Látta valaki a címlapon a blogot?
Ezen túl megnéztem azt is, hogy mi történik, ha a Facebookos oldalunkra linkelem ki a blogot. Erre a napra pénteket választottam, de a szerdai bejegyzést és 120 látogató jött miatta.
Mellesleg meg kiderült, hogy Belgiumban is van egy Deloreanszerviz amiről nem tudtam. Nagyon kész, azt hittem már az összeset ismerem.
Előző rész itt.
Az első dolgom a valódi tények megismerése volt. Mikor elmentem a céghez, Delorean azonnal egy 15 millió fontos követeléssel állt elő. Ezt arra alapozta, hogy szerinte ez jár neki kompenzációként a nyári zavargásokban elszenvedett károkért és elmaradt bevételekért. Ez volt az első támadás, amit vissza kellett vernem.
Ez után további követelésekkel állt elő azt állítva, hogy nem támogattuk annyira a céget, mint azt előzőleg ígértük. Ezt cáfoltam és megmondtam neki, hogy nem látok más megoldást, mint a csődeljárást. Azt reméltem, hogy egy konstruktív csődeljárásról lesz majd szó, ami lehetővé teszi majd, hogy valaki megvegye a gyárat és további erőforrásokat fektessen be vagy legalább egy rendezett felszámolást hajtsunk végre.
Ebben az időben a Delorean Motor Company több hitelezője is megrohanta az irodámat azt állítva, hogy a kormány a hibás a kialakult helyzetért. Innentől egyértelművé vált, hogy most, hogy kiderült a cég valódi helyzete, ha további pénzt öntök bele, azzal felelőssé válok a további befektetők felé is.
Mint kiderült, a DMC ekkor bő 20 millió fonttal tartozott a hitelezőinek, amik közül az egyik legnagyobb a francia Renault volt. Szóval a kormány által befektetett 70 millió fonton felül további bő 20 millió font is úgy tűnt, hogy veszni fog. A kormány nem szeretett volna részt venni ennek a 20 milliónak az elvesztésében is. Elég rossz volt már így is a helyzet.
Január végén láttam legközelebb Deloreant. Kicsit később elmondtam neki, hogy Sir Kenneth Corkot szeretném csődbiztossá kinevezni azt remélve, hogy majd ő elvezeti a céget, amíg azt sikerül eladni valakinek vagy amíg Delorean előkeríti a szükséges pénzt a folytatáshoz. Ekkor könyörögni kezdett, hogy ne Sir Kennethet nevezzem ki. Szerinte Sir Kennethrre mindenki sírásóként gondolt és ha az ő nevét a DMC-vel hozzák összefüggésbe, akkor kizárt, hogy bárki érdeklődne.
Egyértelművé tettem Delorean számára, hogy szerintem Sir Kenneth a legjobb a szakmában és határozottan be szeretném őt is vonni. Ez után gálánsan beleegyezett, hogy akkor ő pedig minden erejével és idejével a cég megmentése mellé áll. Első találkozónkon még nem mondtam, hogy Sir Kenneth mint csődbiztos fog tevékenykedni. Csak annyit mondtam, hogy egy azonnali vizsgálatot fogunk tartani, amit a Cork Gully fog megcsinálni. Ez adott Deloreannek két-három hetet, amíg az összes könyvet átvizsgálták és kiderítették, hogy mit tartogat a jövő. Amíg ez tartott, addig a gyár részidőben, heti három nap termelhetett.
Már az előzetes jelentésekből kiderült, hogy nemcsak hogy a cég volt fizetésképtelen, hanem az eladások is leálltak és még hűtlen kezelés gyanúja is felmerült. Ez után egyértelművé tettem, hogy nem látok más lehetőséget mint a csődbiztos kinevezését.
Delorean ekkor további 24 órát kért, hogy előteremtse a pénzt. Azt mondta, hogy hárman kimondottan érdeklődnek a cég iránt. Megkérdeztem, hogy kik azok, erre elmondta, hogy az első egy arab befektető, a második Lord Weinstock, a GE-től, a harmadik pedig egy kaliforniai cég. Amikor azt mondta, hogy Arnold Weinstock érdeklődik nevetésben törtem ki, mert annyira valószerűtlennek tűnt. Kicsit később felhívtam Arnoldot és ő is szívből nevetett. Soha életében nem találkozott Deloreannel és nem is tudott róla semmit. Deloreannek sikerült még egyszer elodáznia a döntést másnap reggelig, hogy a kaliforniai kapcsolatának is legyen még egy utolsó esélye, de aztán ez a határidő is elmúlt.
Ma rövid bejegyzés lesz, mert ezeket a szabályokat nem akarom más dolgokkal összevonni. Az elmúlt öt év alatt alakultak ki és szerintem minden jelenlegi és jövőbeli tulajdonos megjegyezheti őket nyugodtan. Lehet, hogy később még bővítem ezt a listát és persze mások ötletei is jöhetnek.
1. A Delorean egy nő, ezért mindig lesznek nyűgjei. Soha ne bízz benne vakon! Ha teljes restaurációt kap... valószínűleg akkor is hisztis marad.
2. Ha szerelni kell valamit, ami az olajcserénél bonyolultabb, akkor becsüld meg, hogy mennyi időt vinne el egy normál autó esetében. A kapott becslést szorozd meg hárommal és akkor nagyjából megkapod a Deloreanhez szükséges időt. Nem túl nehéz szerelni miután rájössz mindenre, de nehéz odáig eljutni.
3. Ha gond van, akkor egyszerű megoldásokra és kis hibákra gondolj. Főegységek nagyon ritkán romlanak el. Az elektromos és az üzemanyagrendszer mindig egy joker hibaforrás.
4. Deloreannel soha ne menj bele gyorsulási versenybe! Jó eséllyel veszteni fogsz, pedig a nyitott ajtókkal bárhol el tudod vinni a showt.
5. Megkaptad a "Hol van a fluxuskondenzátor?" kérdést ötszázhatvanhetedszerre is? Vigyorogj! A kurva sem lepődik meg ha megba...ák.
Múlt héten átálltam reklámos blogra, ahogy mondtam is hétfőn. Ennek eredményeként dubniczkia szerdai posztja kikerült az Index címlapjára. Első véleményem szerint megérte a váltás, mert 867 látogató érkezett, akik 1321 oldalletöltést generáltak. Trollok egyelőre nem voltak, igaz új kommentelő is csak egy darab. Az pedig csak bónusz, hogy még nem látok reklámot. Szóval egyelőre maradunk így.
