Élet egy Deloreannel

Húbaszki. Ilyen hétvégéje sincs gyakran az embernek. Jó már munkába jönni és pihenni egy kicsit. :) Megcsináltuk az évszázad szerelőnapját az biztos. McFly ismét nagy segítség volt, a hétvégi kalandjaink 2, de lehet, hogy 3 részes sorozatban látnak napvilágot az elkövetkező hetekben szerdánként. Durva volt na. Mindenem fáj, valamint bizonyítást nyert, hogy a torziós rugó nem csak dísznek van.

Plusz még egy kiegészítés a barlangrajzokhoz. Nemrég találtam egy jó linket további információkkal és képekkel. Ajánlott megnézni, vannak egész érdekesek.

www.dmcnews.com/cavepaintings.html

Utánaszámoltam és most látom, hogy szerdán írtam meg a 150. bejegyzést a blogba. Szóval a 151-re azért eljutok a festett Deloreanek témaköréhez. Elég mostoha téma, mert mint írtam már régebben, (vagy ha nem, akkor mindenki tudja) hogy minden Delorean festetlenül hagyta el a gyár területét, ezért a festett Deloreanek nem eredetiek. Ez azért csak nagyjából igaz, erről írok is gyorsan egy kicsit.

A bekeretezett rész a lényeg, bár a többi is érdekes. Azért a keretezettet lefordítom:

"Habár a Delorean Motor Company tesztjelleggel lefestett három járművet, - és nagyon jól néznek ki - még nem végzett a megtapadási és tartóssági tesztekkel." Utána még megírják, hogy ebből adódóan a gyár nem vállal garanciát a viszonteladók által lefestett acélelemekre, kivéve persze a szokásos új autó garanciát.

Tehát lefestettek három autót, de ezeket először nem adták el, ahogy ez a cikk is ír róla, mert mint céges autókat használták, és csak a felszámolás során értékesítették őket. Szintén az előző cikk elmondja, hogy a 661-es Deloreant festették pirosra, a 667-est feketére, a 672-est pedig sárgára. Ezek az autók a mai napig léteznek, a pirosat visszaalakították rozsdamentesre, a feketét kékre festették, a sárga viszont továbbra is az eredeti színével fut valahol Pennsylvaniában. Nem rég (értsd 2009-ben, akkor, amikor ez az eredeti bejegyzés íródott) volt az eBayen egy eladó sárga Delorean, amit a tulajdonos ennek a gyári festett autónak mondott, el is kelt, bár a VINjét nem néztem. 

Azóta előkerült egy másik cikk is, ami végre tisztázza a helyzetet. hogy mi is volt a helyzet ezzel a három autóval. Röviden az, hogy a cég megbízásából, de NEM A GYÁRBAN festették le ezeket az autókat, hanem egy külső cég végezte el a munkát. Itt nem írják, de pletykák szerint a DuPont volt ez a beszállító.

Ennyit akkor a gyári festettekről, de ezen felül van még két fajta. Az egyik a viszonteladók által lefestett autók csoportja, a másik pedig a később lefestetteké. Ezek közül az első a szerencsésebb, mert habár garancia nem volt, mégis élvezték a gyár legalább részleges támogatását. A másik csoport több okból sem szerencsés. Az egyik, hogy nem olyan magas a professzionális munka valószínűsége, a másik pedig egy később kialakult gyakorlat, miszerint a sérült acéllemezeket azok cseréje helyett festéssel álcázták. Ez persze nehezen kideríthető, így a potenciális vevő nagyobb kockázatot vállal, ha ilyen autót vesz. Emiatt a festett Deloreanek az esetek nagy részében alacsonyabb értéket képviselnek, mint festetlen társaik.

Végül pár kép a legnépszerűbb színekkel.

Ismét egy új ismerősről szeretnék írni aki a hollandiai Deloreanklub elnöke, Welmoed Jonker. Valamikor Június elején keresett meg, hogy idén Szeptember 19-20.-án nagy ünneplést csapnak, mert idén lesz 10 éves a Holland Deloreanclub. Azt mondta, hogy szeretnének minél több európai Deloreant is összeszedni, mert akkor legyen már össznépi a banzáj. Sajnos el kellett utasítanom, mert akkor még úgy volt, hogy a rendszámommal nem mehetek külföldre, de mint legutóbb írtam ez most már nem áll, szóval - habár ő még nem tud róla - jövő héten megírom neki, hogy ha lehet mégis mennék. 

Itt jön be az a rész, hogy amennyire a leveléből kivettem nem csak Deloreantulajdonosok vehetnek részt, szóval ezennel meghirdetek egy potenciális Hollandiai túrát Szeptember végén, ahol az egyetlen fix program a két napos Deloreantalálkozó. Ezen kívül szerintem még 3-4 napig ott kéne maradni vagy hamarabb menni, mert azért akkor nézzünk már körbe egy kicsit.

Nem lesz olcsó. A túrára 95 euro a nevezés fejenként, ami kb 25 000 Ft. Ebben benne vagy egy éjszaka egy hotelben, vacsora, reggeli. Közös szobákkal szerintem ez csökkenthető. Ezen felül Budapest és Amsterdam 2 800km oda-vissza, de mivel ott bóklászás lesz 3 000km-t simán lehet számolni. Ez benzinben sem olcsó, de ha valaki nem egyedül jön, akkor még kibírható. Aztán ott még élni is kell meg minden, szóval szerintem akinek van minimum 100 000Ft elverhető pénze és érdekelné egy marhanagy Deloreanparti az jelentkezzen a héten. Jövő héten le akarom adni a jelentkezést és addigra jó lenne valami fixet mondani, mert elméletileg Június 30 volt a határidő. :)

Tudom, hogy drága, de azért remélem lesz még rajtam kívül pár ember, mert együtt mégis jobb lenne utazni. Akit érdekel, az nyugodtan hívjon fel vagy írjon levelet, lehet, hogy tudok egyéb kérdésekre is válaszolni vagy átküldeni az eredeti levelet.

Most más. Amikor meglett a külföldi forgalomképességem, akkor tervbe vettem, hogy - mivel találtam egy Deloreanszervízt - el kéne menni Münchenbe. Gondoltam egy nap oda, egy nap vissza, egy nap ott és egy kicsit átnézetem az autót. Fel is vettem velük a kapcsolatot és nagyon jó fejek voltak, bár kicsit késve válaszoltak a leveleimre. Megkérdeztem, hogy vállalnák-e az autóm szervízelését egy napra. Természetesen igen volt a válasz, de amikor az árra került a sor, akkor nagyon meglepődtem. Mint kiderült 83 eurós órabérben dolgoznak és az én egy napos kis szerelésem simán 180 000Ft-ba került volna alkatrészek nélkül. Na ezt azért sokalltam, mert benzinnel és mindennel együtt laza 300 000Ft-ba került volna a kis túra. Ez így elmaradt, bár azért elképzelhetőnek tartom, hogy amikor majd Hollandiába megyünk, akkor ott szállunk meg valahol a környéken és meglátogatjuk őket. :)

Egyik este nagyon rosszat álmodtam. Azt, hogy mentem otthon a Deloreannel és leálltam egy bolt előtt, ami mellesleg nincs is ott. Beállt mögém még két másik ismeretlen Delorean, aminek először nagyon megörültem, de mikor közelebb mentem rozsdásak voltak! A bal ajtó mögött biztosan és még más helyeken is. Nagyon durva volt. Fel is keltem hamar. :)

Jó tudni, hogy ilyen a valóságban nem történhet. Ez kábé olyan, mint volt régebben egy Toyota Corolla reklám, amelyikben nem indult el az autó és a fickó innen tudta, hogy csak álom, mert olyan igazából nincs, hogy egy Toyota nem indul. Csak annyi a különbség, hogy a Delorean tényleg nem tud rozsdásodni. :)

Aztán egy másik, hogy csináltam hétvégén egy videót és fel is raktam gyorsan a youtube-ra. A fórumban már belinkeltem, de az angol verziót azért iderakom, hátha van, aki nem nézi a fórumot.

Írtam már, hogy van pár dolog, amit nehéz beszerezni egy Deloreanhez, ha megsérül. Az egyik ilyen a bal első acélelem. Nem tudni miért, de ezekből vagy sokkal kevesebb készült vagy elvesztek, megsemmisültek a cég felszámolása alatt. Logikus lenne, hogy akkor ezekből újat kell gyártani és jó pénzért eladni. Ez sajnos nem annyira egyszerű. Itt ismét megemlíteném, hogy nem vagyok szakember, így csak konyhanyelven tudok fogalmazni, ezért ha valaki ki tud javítani, az tegye meg úgy, ahogy hobbikohász is tette korábban.

Szóval ahhoz, hogy ilyen nagyobb acélelemet gazdaságosan tudjál gyártani, ehhez szükség van egy présformára (bodymould). Ezek a présformák nagy böhöm szerszámok, amiket az acél kiöntésénél használnak. Természetesen ezeket a gyárban sokat használták, de a felszámolás után elvesztek. Nagyon sokáig senki sem tudta, hogy hol lehetnek, ezért elterjedt egy hír, miszerint az angol kormány a tengerbe dobatta őket, mert nem szerette volna, ha ezt az autót valaha is újragyártaná valaki. Ez egy nagyon szép történet lenne a konteo blogra, de nem ez az igazság.

2000-ben új információk kerültek napvilágra. Egy fickó szólt a dmcnews egyik írójának, hogy tud ezekről a présformákról, mert azokat egy halászhajón használják régóta, mint horgony a halászhálóknak. Egy képet is csatolt a leveléhez. Ezt:

A zöld nyíllal jelölt présformán még látszódik az ajtó íve. A hajó a Severn Princess volt, mely ebben az időben a Connemarai Ards Bayben dolgozott. Ez Belfasttól (Dunmurrytől) kicsit keletebbre található. 

A történet szerint a présformák a gyár felszámolása után egy roncstelepre kerültek majd onnan a halászcéghez, valószínűleg aprópénzért. Mikor a Braden Mara Fish Farm megvette őket volt pár amerikai látogatójuk, akik meg akarták venni a présformákat, de később már nem hallottak róluk és azóta sem tudják kik lehettek. Szerintem talán a KAPAC emberei voltak, de ez már valószínűleg soha nem fog kiderülni.

A présformák ezutáni sorsáról mást már nem tudni, de mivel a halászcég is tönkrement, ezért elképzelhető, hogy mégis a tenger mélyén nyugszanak, ahogy az eredeti történetben is szerepelt. Ez amiatt nagyon durva, mert ezek eredetileg rendkívül drága, egyedi gyártású szerszámok voltak, így ez a fajta pazarlás szerintem nagyon szomorú.

Végül még egy kép a hajóról:

A bal oldalon (B) elméletileg éppen a !bal első acélelem! présformája látható, míg a jobb oldalon (A) egy munkás éppen lök be a vízbe egy másik présformát, mint horgonyt. 

A történet eredetijét itt olvashatjátok több képpel: 

www.dmcnews.com/Resource/bodydies/bodydies.html

A már leselejtezett, rozsdásodó hajóról pedig találtam pár képet.

Egy autó sok papírmunkával jár. Ha ráadásul egy különleges jármű, akkor még többel. Az elmúlt hónapban megint volt szerencsém egy kis papírozáshoz. Szerencsére most nem volt annyira komoly, de azért említést érdemel.

Az első és szerencsésebb dolog az volt, hogy idén Áprilistól kezdve P-s rendszámmal is lehet az Unió területén belül közlekedni. Ehhez mindössze a forgalmit kell az okmányirodában kicsit átírni és kész. Ezzel mondjuk úgy voltam, hogy hiszem, ha látom, mert azt hiszem mindenkinek vannak okmányirodás tapasztalatai. Mondjuk töretlen optimizmusom és gyógyíthatatlan naívságom miatt bíztam az ügy gyors elrendezésében.

Meg is jelentem a tatabányai okmányirodában kicsivel 8 után. Sorszámot húzni nem kellett, csak kopogni. Bekopogtam, előadtam a problémámat. A fickó elkérte a forgalmit, áthúzott egy sort, kijavította, lepecsételte és kész. Végeztem is. Őszintén szólva hülyén éreztem magam. Mi az, hogy végeztem? Ennek nem így kéne mennie. Legalább küldjön át még egy másik ablakhoz! Érezni akarom a törődést!

Az utolsó pár sor persze vicc volt, de akkoris. Öt perc alatt végeztem a megyei okmányirodában. Na ki akar megérinteni? :)))

Szóval innentől kezdve mehetek külföldre. Nagyon frankó. Következő hétfőn vagy szerdán fogok is írni róla, hogy hova lesz az első utam.

Volt ezen kívül egy másik - nehézkesebb - papírozásom is. A P-s rendszámhoz is kell biztosítás, egy elég drága fajta. Április 27.-én meg is kötöttem egy hónapra. Nagy meglepődésemre egy hónapra rá jött egy csekk, hogy fizessem tovább. Ilyen még soha nem volt eddig, úgyhogy be is ugrottam az Allianzhoz, hogy ezmiez? (Kicsit OFF, de fontos, hogy P-s biztosítással csak és kizárólag az Allianz foglalkozik) Nézelődtek, hümmögtek, majd azt mondták, hogy úgy tűnik, hogy ez bizony egy évre meg van kötve. Kérdeztem, hogy meg van kötve vagy csak úgy tűnik? Korrekt válasz: Úgy tűnik. Kérdeztem, hogy akkor most mit csináljak? Várjam meg a Júliust és ha jön számla, akkor menjek be. (ismét OFF: Az első számlát befizettem, mert éppen kellett. Igaz egy ezressel drágább volt, de legalább csekken jött és azt jobban szeretik a rendőrök, mint az A4-es igazolást.) 

Telt az idő, meg is jött a 39000Ft-os negyedéves díj Július végén. Na akkor jöhet a következő menet. Bementem, megmutattam a szerződésem, hogy én egy hónapra kötöttem szerződést, erre már megint csekket küldtek, pedig az elsőt sem kellett volna. Ismét hümmögés, hogy sajnos ez így van jól, fizessem be. Mondtam, hogy dárga hölgyem, több gondom is van ezzel. Az egyik, hogy ezt a szerződést én meg sem kötöttem, a másik pedig, hogy soha nem kellett eddig egész éveset kötni senkinek, ne bomlasszon ezzel. Ő ezt nagyon sajnálja, de ez a törvény. Kérdezem, mióta? Hát mindig is így volt. Ezzel letettem róluk, mert mondom lükék vagytok, megoldom én magamnak ezt a lemondást máshol. (eddig a komáromi fiókról beszéltem) Ezután elmentem Győrbe és csodák csodájára itt le tudtam mondani a szerződést. Igaz itt sem ment könnyen, mert nyilatkozni kellett, meg pecsételni és két nap is bemenni, de legalább ők nem csak lerázni akartak, hanem megoldani a problémát. 

Szóval a szerződést lemondtam, a héten egy hónapra újrakötöm és örülök. Kicsit összeszedetlenre sikerült, de remélem azért érthető, amit írtam. Érdekes dolog ez a bürokrácia.

Ja és még egy érdekes adalék a végére. Érdekes dolog egy évre P-s rendszámot biztosítani Júliusban, mikor az én esetemben azt Decemberben le kell adni és másikat kell kérni.
 

Mint írtam is, nincsen sok írnivaló, ezért csak két dolgot mondok. Az egyik, hogy mivel már nincsen messze, ezért hirdetem, hogy Augusztus 7-9-ig a monostori erődben Komáromban lesz az Amerikai Autósfesztivál, amire 100%, hogy megyek. Nagyon jó buli, tavaly is jó volt, van sok szép autó, szóval gyerünk, jöjjön mindenki. Egyenpóló viselése kötelező. :)

Itt a honlap:

usacar.hu/index2.php

A másik pedig, hogy az oldal kicsit nyűglődik, mert találtunk valami vírust. Zsolt dolgozik a hiba elhárításán, vírus már nincs, csak az oldal nem megy. :) Szóval kitartás, remélhetőleg estére menni fog.

Nem félreírás, tényleg X a bejegyzés címe. Ez az X a csomagtartó tetején jelenik meg bizonyos esetekben. Elég idegesítő hiba, ami elég ritkán jelentkezik, de akkor aztán az őrületbe tudja kergetni a tulajdonost. Az eddigi legjobb kép amit erről találtam ez:

Itt a hó olvadása miatt nagyon jól látszik a formája, ami a csomagtartó belső részének a merevítése.

A kialakulásának - hasonlóan az eyebrowhoz - még nem találták meg a 100%-os okát, csak valószínű okok vannak. Ezek közül a legbiztosabbnak az tűnik, hogy ha a tulajdonos túl erősen mossa, törli az acélt, akkor az rányomódik a keretre, valamint valószínű, hogy a sokszor nagyon tele rakott csomagtartó sem tesz neki jót. A tapasztalatok szerint a festett autók, amelyekről a festéket később leszedték, nagyobb számban produkálják az X-et. Ez a sok súrolásnak köszönhető, szóval alátámasztja az elméletet.

Az eltávolítás elég nehéz. A legegyszerűbb újat venni, de ez nem túl költséghatékony. A másik megoldás, hogy miután az acélt leszedjük a keretről, stabil helyen újra lehet csiszolni, tisztítani, polírozni. PJ Grady foglalkozik ilyennel.

Ezen a képen látszik, hogy a bal oldalon még megvan az X, a jobb oldalról viszont már eltűntették.

Ezzel most megint elértem az újraélesztett típushiba sorozat végéhez. Van egy olyan érzésem, hogy fogom még folytatni, ahogy egyre többet tudok meg az autóról.

Érdekes emberekkel találkozik az ember ha van egy Deloreanje. És főleg sok emberrel találkozik. Akikkel meg nem találkozik, azokat meg megkeresi. :) Én is így vagyok vele. Mindenféle emberekkel kontaktolok szerte a világon csak azért, mert valamilyen kapcsolatba kerültek az autóval.  

Az egyik, hogy most már végre sikerült beszélnem az összes hazai Deloreantulajdonossal is, még a Dunaplázással is. Érdekes volt, ahogy eljutottam hozzá. A Veteránautós fényképésszel vette fel a kapcsolatot (már régebb óta ismerik egymást) egy orosházi autórestaurátor, hogy ő még tudna mesélni a Deloreanről, mert nála volt egy felújításon. A cikk eddigre már le volt zárva, szóval plusz adat nem került bele, de az elérhetőséget én is megkaptam. Természetesen telefonáltam egyből és nagyon jót beszélgettünk. Kiderült, hogy a Plázás Deloreant restaurálta és megígérte, hogy előkeríti a tulajdonos telefonszámát.

Kicsit félek az ilyen ígéretektől, mert nem nagyon szoktak működni, de mikor pár nap múlva visszahívtam tényleg megvolt a szám, sőt még beszélt is a tulajjal, hogy készüljön rám. Nagyon meglepődtem és örültem, hogy kellemesen csalódtam. Persze ha már úgyis beszéltünk, akkor megint nem fogtuk rövidre és újabb bő fél órán át ragoztuk a hazai veteránautós helyzetet. Akit érdekel a műhely vagy netán autófelújítási ügye van, annak nagyon ajánlom. Az oldalon a referenciák között ott van a Delorean is.

www.veteran-auto.fw.hu/

Szóval ott jártam, hogy meglett a telefonszám, amit fel is hívtam hamar. A szám helyes volt, de tovább irányítottak, mert aki felvette, már odaadta az autót a fiának, aki most intézi az ügyeit. Újabb telefon és végre elértem a célt. Nem beszéltünk sokat, igazából csak maga a személy érdekelt, nem akartam zavarni. Kérdeztem pár dolgot az autóról, beszélgettünk egy kicsit általánosságban majd letettem. Megérte a fáradtságot, valamikor majd remélem összefutunk. 

Volt még egy másik kapcsolatfelvételi kísérletem is, ami sajnos nem lett ilyen eredményes.

Megtaláltam a dmctalkon Kathryn Deloreant, John Delorean lányát. Írtam neki levelet, de nem válaszolt. Igaz, mikor írtam, akkor már van két éve nem jelentkezett be az oldalon, de azért reméltem, hogy talán kap emailes értesítőt az üzenetemről és érdekelni fogja, hogy mit írok. Nem így lett, habár a levelem még mindig ott van olvasatlanul, valamikor talán még válaszol rá. A fenti képen Tamirral látható, aki a Deloreanos közösség egyik fontos alakja. Oldalára a delorean.hu-ról is van link, de ide is ideírom:

www.entermyworld.com/

Úgy gondoltam, hogy ezt a bejegyzést majd egyszer szerdán fogom megírni, de mivel nem olyan hosszú, ezért az infós helyére rakom be. Úgyis kicsit olyan általános információs a hangulata.

Találkozón már mondtam párszor, de jobb ha leírom. Senkinek nem akarom elvenni a kedvét a vásárlástól (már ha van rajtam kívül más ilyen állat :) ), de aki Deloreant akar, az a tulajdonosságot kezdje egy középfokú nyelvtudással. Anélkül nem mondom, hogy halálra van ítélve, de nagyon sok problémát meg tud előzni és sokkal olcsóbban juthat dolgokhoz, mint ha nem értene angolul. Mondok pár példát.

- Ha nem tudnék angolul, akkor nem lenne meg az autóm, mert nem tudtam volna meggyőzni az előző tulajt arról, hogy tényleg meg akarom venni. Nem akarom megint leírni, akit bővebben érdekel, annak ajánlom a 2008 szeptemberi bejegyzéseket a vásárlásról.

- Bármilyen hiba is merül fel az autóval kapcsolatban, a dmctalk-on szinte mindegyikre van megoldás. Angolul. Sok javítást az ő leírásaik, útmutatásaik alapján el lehet végezni és nem kell szerelőhöz vinni az autót, akik persze nem biztos, hogy értenek hozzá.

- Jelenleg 4 magyarul beszélő Deloreantulajdonos van. Angolul beszélő meg mondjuk 6000. Segítségkérésre jobb azért az utóbbi. Főleg, mert tapasztalataim alapján a többi tulajdonos nagyon könnyen barátkozik. Ezek a beszélgetések mind angolul mennek.

- Az összes írásos dokumentáció angol nyelven íródott.

Lehetne még ragozni, de nincs értelme. Száz szónak is egy a vége, Delorean = Angol. Ezt el kell fogadni.