Élet egy Deloreannel

Április elsején jelent meg az új Lego Delorean, de nekem szerencsém volt már a megjelenés előtt két héttel megnézni. Ez úgy volt, hogy megkeresett Balázs, a RacingBrick Youtube csatornától, és megerősítette a korábban már hallott pletykákat az érkező készletről, majd megbeszéltünk egy találkozót. Mert hát ő, mint a Lego egy hivatalos promótere / összerakója vagy nem tudom mije, úgy gondolta - nagyon helyesen - hogy az új készletet a legjobban egy igazi Deloreannel együtt lehetne igazán jól bemutatni. 

A találkozó után elmentünk egy nyugisabb helyre, ahol ki lehetett pakolni mindkét eddig megjelent Deloreant, és az újat is, majd elkezdhette a fényképezést, videózást, persze mindezt sok egyéb beszélgetéssel együtt. Nagyon jól elbeszélgettünk, de igazából a lényeg nem az én szövegem, hanem az a három videó, amit ő készített.

A videó angol nyelvű, ezen a linken megnézhetitek a teljes lapot, amit a készletnek szentelt.

Itt az első bejelentővideó:

Majd a második összerakásról szóló videó, amiben már az én autóm is feltűnik:

Végül pedig a harmadik összehasonlítóvideó és összefoglalás:

Az idei év eleji szerelés két részletből állt, bár nem direkt. A tavaly év végi szerelésnek több tanulsága is volt. Az egyik, hogy a fékmunkahenger cserés. A másik pedig, hogy a túlfogyasztás valószínűleg nem üzemanyagszivárgás miatt van. Ebből az első volt az, ami könnyen orvosolható, már tavaly novemberben megrendeltem az új munkahengert.

Aztán jött a téli szünet, nem mentem az autóval, de sokat gondolkodtam a dolgon, meg másokkal is beszélgettem a problémáról, így az üzemanyagszivárgás elméletét felváltotta a túlfogyasztás elmélete. Azt mondjuk már régen észrevettem, hogy a kipufogónak erősebb lett a szaga, tehát esélyes, hogy megint túldúsít a K-Jet, ez pedig megmagyarázná a túlfogyasztást, bár úgy gondoltam, hogy nem ennyire. Azt azért megjegyzem, hogy egy jól beállított Delorean melegen egy teljesen szagtalan autó, ha ez nem így van, akkor ott valami gond van a befecskendezéssel. Legutóbb 2014-ben kellett hozzányúlni, akkor egész jól beállították az injektor.hu-s szerelők, majd utána Ed még hozzányúlt és egy kicsit még javított rajta, mikor arra jártam, aztán azóta elég jól elvoltam vele, mostanra viszont megint megérett a ránézés.

Plusz még egy dolog volt, amit már régóta terveztem, a katalizátor cseréje. Az már 2016-ban sem volt jó, amikor a motorszétszedés volt, de aztán pár évre rá, amikor leszedtük a kifogót és a régi katalizátorból komplett darabok potyogtak ki, akkor dőlt el, hogy ez bizony cserés lesz. Egy darabig még a komplett új kipufogó is benne volt a pakliban, de mivel szeretem a Deloreant eredetiben megtartani, ezért azt elvetettem, és maradt az új katalizátor. Ja és persze többen mondták azt is, hogy dobjam ki a francba az egészet, de az eredetiség miatt ezt meg sem hallottam. Szóval rendeltem egy új katalizátort is, aztán ezzel szépen elballagtam a szerelőhöz, hogy ez az év eleji program. Na meg persze a szokásos olajcsere, légszűrőcsere.

Egyikkel sem volt nagy gond, szétszedték, összerakták, majd hazafelé ahogy teszteltem a féket, kiderült, hogy az bizony szar. Nem gyenge, nem furcsa, hanem csak simán szar. Kb. a felétől kezd el fogni, és utána sem jó az érzete, ráadásul a bal eleje azonnal blokkol. Beszéltem is a szerelővel, hogy ez nem az igazi, majd pár héttel később visszamentem. Valószínűnek tartottam, hogy nincs nagy gond, inkább csak levegős, de biztos, ami biztos ott hagytam egy pár napra. És valóban, levegős volt, valamint egy kicsit állítottak a rudazaton is. A lényeg, hogy most tényleg jó lett, ilyennek kellett volna lennie már régóta.

A katalizátorcsere sokat nem változtatott az autó viselkedésén, és hát a szagán sem, pedig még egy olyan elképzelésem is volt, hogy talán a túlfogyasztás a régi, teljesen eltömődött katalizátor miatt van, de hát sajnos nem ez lett a helyzet. Itt viszont bejött közben  McFly útja egy K-Jet szerelőhöz, ahova májusra én is beírattam magam. Őnála csodát művelt a fickó, remélem nálam is azt fog. Főleg mivel az injektor.hu azóta bezárta a K-Jetes részleget.

Ezek a szerelések, pontosabban alkatrészek ezúttal nem voltak olcsók, pontosabban a katalizátor volt baromi drága, így összességében az egész év eleji indulás 300e Ft körül volt, ami azért egy elég erős kezdés, ilyen nem volt mostanában. 

Ja és a legfontosabb, a jobb oldali ülésnek leesett a tekerője, amivel a dőlésszögét lehet állítani. Egymagam visszaraktam, mert elképesztő profi vagyok.

Lassan ugyan, de történnek dolgok az új Deloreanek háza táján is. Pár hete minden autós oldal lehozta  hírt, hogy jön az új Delorean! Igen, megint jön az új Delorean, az elmúlt években már nem tudni hányadszor. Mint talán látszik, én már egy kicsit szkeptikusabban állok a dologhoz, főleg mivel konkrétum megint nem hangzott el a bejelentéssel kapcsolatban. Emiatt pedig a blogon sem írtam róla bejegyzést. Mostanra viszont már kiderült pár dolog, ami miatt megéri írni róla egy bejegyzést.

Szóval az egész a fent látható videóval, illetve egy ebből kivágott képpel kezdődött, ami mostanában a delorean.com-nak a kezdőoldala. A sirályszárny megvan, sejtelmesség megvan, marketing oké, na de mit tudni róla? Mindössze a promószöveget, ami az, hogy "The future was never promised" - amit talán úgy lehet lefordítani, hogy "Senki nem ígérte meg a jövőt". Jobb fordításokat szívesen elfogadok.

Azóta viszont van pár új dolog is:

- Úgy tűnik, hogy a DMCH kettéválik. Lesz a régi, aminek ugyanúgy Stephen Wynne a vezetője, valamint lesz egy új, akinek pedig egy Joost de Vries nevű fickó. Amennyire tudom, ő teljesen ismeretlen a Deloreanközösségben, egy kívülről jött manager. LinkedIn profilja alapján elég jó helyeken dolgozott, többek között a Karmánál és a Teslánál is. Elméletileg még akár jó vezető is lehet, bízzunk benne.

- A DMCH új üzemet épít San Antonioban, (amerikai viszonyok szerint) nem túl messze, kb. 300km-re Houstontól. Ide 400-450 embert szeretnének pár éven belül felvenni, egyelőre elsősorban mérnököket. A tervezett autót először még gyártáséretté kell varázsolni. A tervezett átlagfizetés évi 150000 dollár körüli lesz, ami elég jó.

- Azért San Antonio, mert elég sok olyan cég és iskola van a környéken, ami beszállítója lehet az új DMCnek vagy ahonnan embereket lehet toborozni. Ilyen pl. a Toyota és a Tesla egyik üzeme, de vannak erre kutatólétesítmények is, szóval elméletileg szakemberből nem lesz hiány.

- Pontos darabszámról egyelőre még nincsen szó, csak arról, hogy korlátozott darabszámban lesz elérhető az autó. Ez egy érdekes dolog, mert elméletileg a 325 az évi limit a kis darabszámú autók esetén, de úgy tűnik, hogy már nem a 2016-os törvény alapján állnak neki a dolgoknak, mert akkor még úgy tűnt, hogy az eredeti épületben is elfértek volna, hanem egy teljesen új autóról van szó.

- Szintén a teljesen új autó felé mutat a fenti kép is, mert az jól láthatóan nem egy eredeti Delorean. Pedig nem rég még az volt a terv, hogy a külső marad, csak a belső újul meg. Nagyon úgy tűnik, hogy ezt elvetették. Kár.

- Viszont akkor mit lehet tudni az új autóról? Hát nem sokat. Elméletileg idén augusztusban lesz a nagy bemutató a Pebble Beachen rendezett Concours d'Elegance nevű rendezvényen. Pletykák azonban vannak.

- Mégpedig ez a fenti kép itt a pletyka. Ahogy az autó orrán is látszik, ez egy Ital Design tanulmány, amit elméletileg pont elektromos autónak álmodtak meg, és minő véletlen, az Ital Design és a DMC között van egy új együttműködési megállapodás. Ezt mondjuk elég jó döntésnek tartom. Az meg már csak bónusz, hogy ez az autó feltűnik az Ital Design honlapjának az első videójában is.

- A meghajtásról még ennyit sem találni, azonban a Jalopnik szerint, az Ital Design és a Williams Advanced Engineering között is van egy megállapodás egy EVX nevű platformra, ami mindenféle villanyautós csodákat ígér iszonyatosan nagy lóerőkkel és hatótávval, de szerintem ezeket minimum egy kis szkepticizmussal kell kezelni. Azonban jó esély van rá, hogy az új Delorean is ezekre az alapokra fog épülni.

- Összefoglalva: Van egy tanulmányautó, ami ugyan az ajtajában hasonlít a Deloreanre, de koncepciójában nem túlzottan, a műszaki tartalom pedig még kidolgozásra vár. Van egy főnök, aki ugyan tapasztaltnak tűnik, de könnyen lehet, hogy ez a munka csak egy neki a sok közül. Épül egy új gyáregység, amiről még nem sokat tudni, sem pedig a hivatalos megjelenésről vagy darabszámokról, van éppen az árról.

Emiatt pedig nekem erős kétségeim vannak.

Ez a fenti tanulmányautó mutatós, az kétségtelen, de ez nem Delorean, csak annyira, amennyire egy Mercedes SLS AMG az. Bíztam benne, hogy a régi külső, új belső kombó a régi Deloreanek esetében is pozitívumot fog jelenteni néhány nehezen beszerezhető alkatrész új gyártásával, ami egyelőre úgy tűnik, nem fog megtörténni. Ráadásul egy külsős lesz a cég vezetője, akinek a motiváltságával kapcsolatban vannak rossz érzéseim.

Szóval várom az augusztust, remélem jó híreket fogok olvasni.

Tavaly év végi történet ez, de most már mondhatjuk, hogy rendesen megérett bennem a téma, hogy megírjam. Ott hagytam abba, hogy megérkeztek McFlyhoz a lökhárítók, meg amit nem írtam, de egy hétre rá az újrabőrözött ülések és binnacle is. Magyarul talán műszeregységnek fordítanám, de nem biztos, hogy helyes ez így, inkább maradjunk a binnacle-nél. Ezeket aztán a Delónéző találkozóra vittem nekik, ahol többen ki is próbálták őket, McFly nappalijában. Pár napra rá aztán be is kerültek az autóba, szerencsére ezek tökéletesek voltak, még annyit sem kellet foglalkozni velük, mint a lökhárítókkal.

Volt azonban közben egy elég kellemetlen szerelés is. Elég sokáig tűnt úgy, hogy ez az autó volt a tökéletes vétel, bár várható volt, hogy lesz egy-két akna. Hát itt szerencsére csak egy darab volt, de az elég komoly. A motortér bontása közben, a  Valley of Death-hez érve az a látvány tárult McFly szeme elé, amit egy Deloreantulajdonos sem szeretne látni. A valamikor ezer éve kifolyt hűtővíz, a különféle állatok ki tudja milyen szemetei, maradványai és maradékai sikeresen kimarták a VOD alját. Ronda egy kép.

Viszont ilyenkor nem kell pánikba esni, egy kis dmctalkos keresés, valamint pár levél az Ednek, és már meg is volt a megoldás. Van egy anyag, amivel ezeket frankón lehet foltozni, egy ilyentől még egyáltalán nem kuka a motor. McFly ebből vett egy flakonnal, elkészített egy lemezt a lyuk fedésére, felfúrta, majd ezt az alumíniumos műgyantát rákente úgy, ahogy azt kell, és már kész is volt.

Ezután már nem voltak igazán komoly szívások, csak egy laza pár száz munkaóra, amit McFly szorgalmasan beletett az autóba, amivel nagyon komoly milliókat takarított meg. Nekem ez az életben nem ment volna. November végére készen is volt az autó, P-s rendszámmal már meg is volt az első pár kör. Eleinte elég szarul ment, a lóerők fele sem volt meg, de még a harmada is kétségesen, de mivel McFlytól nem messze lakik Árva András, a K-Jet szerelés atyaúristene, ezért ő egy gyors ránézést tudott vállalni, és azóta jelentőset javult az autó teljesítménye.

Ezután már csak egy rohamtempóban lenyomott OT vizsga és műszaki volt hátra. Nem értettem, hogy miért erőlteti ezt ennyire, de szerencsére McFly nem hallgatott rám, és csont nélkül áttolta mindkét vizsgán az autót még 2021-ben, így 2022-re már csak a rendszám beszerzése és felrakása maradt. Azért írom, hogy szerencse, hogy nem hallgatott rám, mert az én véleményem az volt, hogy OT-zni év elején kell, ahogy én is csinálom, mert mi értelme van annak, hogy télen, friss OT-val álljon az autó, mikor a tavasz pont arra való, hogy gyorsan ki is lehessen próbálni. Hát lehet, hogy ez általában így van, de 2022 más, mert éppen most szerelik át a komplett OT-zási rendszert, és jelenleg még a leghalványabb elképzelése sincs senkinek, hogy mi hogyan fog menni. Nekem is idén jár le a vizsgám júniusban, de a márciusi időpontra, amire menni akartam, még nem nyitották meg az foglalási lehetőséget. Szóval jobban járt, hogy nem ebbe a bizonytalanságba vágott bele, hanem még a régi rendszer szerint oldotta meg a papírozást. Ami persze a szokásos bürokratikus körökkel ment, ugyanis az alvázszámot több helyen elrontották, így annak a javítása igényelt egy extra kört, de tegyük hozzá, hogy a hibajavítás nagyon gördülékeny és gyors volt.

Szóval azóta már beletekert kb. 2000 kilométert (Persze ez nem fix szám, mert az angle drive itt is megdöglött. hamarosan cserés is lesz.) az autóba, és azt levéve, hogy a K-Jet még nem százas, így a fogyasztás sem az igazi, tökéletes. Szóval ezzel még biztosan foglalkozni kell, de ez várható is volt. Na de a lényeg, hogy lett idénre egy új Delorean, amit a tervek szerint rendszeresen fognak használni, évi sok ezer kilométeren keresztül. Már várom, hogy merre megyünk először közösen!

Az elmúlt hónapban nem volt semmi, azt levéve, hogy kétszer megjárattam a Deloreant. Na meg persze hogy McFly autója megkapta a rendszámot, nekem meg meg kéne írnom, hogy hogyan is ment ez az egész. Majd egyszer összeszedem magam és az is meglesz.

Addig viszont iderakok egy képet fentre, nézegessétek. Erre először azt mondanátok, hogy csak egy kép a gyárból, ami igaz is. Viszont van ott egy tábla és pár érdekes nyom a kép felső részén. Iderakom nagyítva is.

A táblán az áll, hogy: "Vigyázat! Az ajtókat mindig le kell csukni kihajtás előtt!" Majd a nyomok megmutatják, hogy miért is került ki az a tábla. Gyönyörű. komolyan mondom, gyönyörű.

Hát ez az év is elment és sokkal jobb rá visszanézni, mint a tavalyira. Meglehetősen sok bejegyzés volt a blogon, főleg az év közepétől, ami mutatja, hogy idén sokkal több említésre méltó esemény volt, mint tavaly. Igaz a vírus még mindig bőven velünk van, de mivel már nincs politikai akarat a megfékezésére, ezért nyugodtan lehet találkozózni, meg mindent csinálni, ami tavaly tilos volt.

Ezért volt NAAF is, ami igazán hiányzott tavalyról, igaz Agárdon a Lakeside Weekend még mindig nem volt megtartva, és kétséges, hogy a jövőben lesz-e. Amit sajnos a NAAFfal kapcsolatban is elmondhatok, szóval maradjunk annyiban, hogy a jövő év minimum kétséges a két fő találkozó szempontjából. Nem tartották meg továbbá az Eurofestet, ami elég nagy szívás, főleg, hogy szerintem szeptemberben minden gond nélkül meg lehetett volna, ha májusban nem is. 2026-ban lesz a következő, hát az meg még nem most lesz. Volt viszont egy emlékezetes találkozó Törökbálinton, egy kupac szülinapos, pár tévés és újságos megjelenés, és a Vurdonosok is kitettek magukért, szóval unatkozni azért nem kellett. Arról nem is beszélve, hogy két klubtalálkozót is tartottunk, ami igazán szép teljesítmény.

A legfontosabb esemény viszont egyértelműen az új Delorean volt, amit McFly szerzett az Edtől. A róla készült videó szerintem igen jól sikerült, igaz a feliratozásával még adós vagyok, de most, a téli szünetben igyekszek egy kicsit összekapni magam és befejezni, csak mindig meglepődök, hogy mennyire pepecselős munka is ez. Azóta már átment az autó az OT minősítésen és a műszaki vizsgán, erről lesz még egy bejegyzés, csak meg akarom várni, míg megérkezik a rendszám, hogy egy szép, teljes bejegyzés lehessen. A bürokratákat ismerve, szerintem ez már bőven jövő évre fog átcsúszni.

A saját autóm szerencsére gond nélkül lenyomta az idei évet is, a jövő évre azonban megint sok a dolog. A fékmunkahenger cseréje lesz az első, de a munka nagy része valamikor március környékén indul, amikor a Vurdon kicsit kezelésbe veszi a vasat, mert hát megint jön az OT vizsga és optikailag nem tökéletes a gép, van tennivaló. 

Szóval úgy tűnik, hogy kezdünk visszatérni a normális kerékvágásba, remélem a jövő év már hasonló lesz 2019-hez, az utolsó "békeévhez".

Kezdem a rövidebbel, a színházi promóanyaggal. Az úgy volt, hogy egy régi NAAFos ismerős, akinek a fiának a ballagásáról itt írtam, aki még egy időben kölcsöngyerekem is volt, egyszer csak úgy hirtelen megkeresett, hogy ötlete van. Mégpedig az, hogy ha esetleg, netán, talán, véletlenül ráérnék, akkor gyorsan csinálna egy kis promóciós filmet a Deloreannel a gyömrői színház számára, ahol a 12 dühős embert adják elő, és még van egy előadás, arra még jöjjön el minél több ember.

Szerencséje volt, mert éppen a Deloreannél voltam, pont ráértem fél órára, ezért össze is hoztuk a találkozót majd egy fél óra alatt le is videózta ezt a kisfilmet. Jópofa lett, remélem pár ember ennek hatására eljutott megnézni a darabot. Facebookos videó, ezért csak linkelni tudom, beágyazni nem. Itt lehet megnézni.

A második esemény egy kicsit hosszabb volt, már szervezésileg is. Még tavaly merült fel az ötlet, hogy az egyik ismerősöm ismerőse (már jól kezdődik, mi? :) ) a lányának a 18. születésnapjára elég nagy bulit szeretne rendezni, és ennek az egyik oszlopa a Delorean lenne, mert az ünnepelt igencsak szereti a Vissza a Jövőbe filmeket. Mondtam semmi akadálya, de hol és mikor lenne a program? November, Győr. Hát a helyszín oké, de novemberben? Az azért már necces időpont. Eddig jutottunk, mert aztán beütött a vírus, előbb volt egy csúszás, ha jól emlékszem, aztán törlődött az egész program. Na de aztán idén újratervezés, és habár vírus van, védekezés politikai okokból kevésbé, ezért simán meg lehetett tartani a bulit. Ráadásul az egy éves késés miatt az időutazásos témát még jobban rá lehetett húzni az eseményre.

Így aztán idén november 19-én, mivel szép időnk volt, elindultam Győrbe, találkoztam az apukával és átbeszéltük a tennivalókat. A lánya éppen fotózáson van, ott majd én szedem össze, mert a sztori szerint az apuka autója lerohadt, ezért egy ismerősét küldi, aztán onnan átviszem a bulihelyszínre, ott a haverok is megnézik, aztán indul az ereszdelahajam.

Oké, mondom, ebből nem lesz gond, odaálltam a fotóstúdió elé és vártam. Az ünnepelt feltűnt az ajtóban, miközben jól hallhatóan telefonált, és lehetett hallani, hogy egy kicsit morog, mert miért döglött már be az az autó, most az ő születésnapján. Meg milyen ismerős fog majd most érte jönni? Majd kijött, mondtam neki, hogy azért lehet, hogy ez is tetszeni fog, és jött is a hatás. Nagyon meglepődött, nagyon megörült, és nagyon sok fotót csináltatott még az autóval. Látszott, hogy ez a meglepetés valóban a helyén van. Amikor pedig beült, és mondtam, hogy akkor indulhatunk is, akkor teljesen odavolt. Átballagtunk a városon, majd beálltunk a megbeszélt helyre, kinyitotta az ajtót, és az összes haverja - voltak vagy húszan - kiabálva üdvözölte. Hát eléggé hatásos belépő volt, az kétségtelen. Innentől kb. 20 percig fotózás, szokásos kérdésekre válaszolás, mindez tinilányok vigyorgó gyűrűjében. Szar meló, de hát valakinek ezt is meg kell csinálni. :)

Végül aztán mindenki megkérdezett mindent, elkészültek a kötelező új profilképek, és mindenki bement a bulihelyszínre, én pedig a szülőkkel való rövid beszélgetés után hazafelé vettem az irányt. Azt kell, hogy mondjam, ez a találkozó igazán jól sikerült, szeretem az ilyeneket. Egy negatívumként azt tudom csak felhozni, hogy mivel november volt, ezért odafelé sötétedésben mentem, visszafelé pedig teljes sötétben, ami még mindig nem a kedvencem. Viszont a Delorean fűtése jó, a zene szintén, így pedig szépen nyugisan hazajöttem, és az út végére olyan Zen szállt meg, hogy szerintem még egy hivatali ügyintéző sem tudott volna kihozni a sodromból. Megérte megcsinálni, főleg, mert a Delorean is jól érezte magát. Most már viszont le kell takarítani, és jöhet a téli álom.

Habár idén már volt klubtalálkozó, mégis kellett még egyet tartani, mert hát McFly autóját meg kell nézni a tagságnak. Legalábbis ez volt az ideológiája a nyár utáni őszi találkozónak, de igazából inkább csak igény volt az ismétlésre és a kimozdulásra. Így aztán a csajok, értsd Dudu és McFlyné megbeszélték, hogy akkor találkozózunk, nekünk meg csak annyi volt a dolgunk, hogy azt mondjuk, hogy oké.

Viszont az időpont már kicsit szezonon kívüli volt, ezért egyikőnk sem ígérte meg, hogy Deloreannel megy, és ez végül így is lett. Mindenki offos autóval jött, de nem is volt gond, mert hát elméletileg McFly autója volt a lényeg, ezért legalább 10 percet foglalkoztunk vele, de lehet, hogy akár 15-öt is. Ahogy Ati írta legutóbb, ez a klub már régen nem az autókról szól, az csak egy jó indok a találkozásra. A lényeg az volt, hogy ettünk pörit, ittunk Rotgutot (Vodka, vörösáfonyalé és bodzaszörp együttese, mindez a Falloutból.) meg minden mást és megbeszéltük a világot. Mindezt ezúttal bent, mert kint már kicsit csípősebb volt az idő az ideálisnál, nem meglepő módon az éjjeli jacuzziban alvás is kimaradt. 

Fontos még megemlíteni, hogy az előző találkozó óta köttetett pár üzlet, ezért Bopat hozott egy BTTF kamerát Skynetnek, én meg vittem az újrabőrözött két ülést és műszerfalat McFly autójába, szóval volt üzletelés is, ami adott egy kis balkáni ízt az egészhez, ezt pedig a buli további része csak erősítette.

Sajnos a hirtelen szervezés miatt Zsolt és Dubniczkia nem tudott eljönni, viszont beugrottak Bopaték és Dexter, szóval a létszám az megvolt. Valamint meglátogattak minket McFly tesójáék a kb. két hónapos babájukkal ami nagyon helyes, szokja csak a gyerek a jóvilágot. Miután már jó volt a hangulat, hirtelen még Dubniczkiat is felhívtuk, hallatszódott a hangján, hogy csak röhög ezen a sok hülyén, de azért jobban tette volna, ha inkább ő is eljön, esetleg hozza a családot is. Mint láttuk, totál gyerekbarát volt a program. Mondjuk nagy a pofám, de biztos ami biztos, mi sem hoztuk a kölköket.

Na de a lényeg, hogy nagyon jó volt ismét találkozni, McFly remek munkát végzett a felújítással, mire ez a bejegyzés megjelenik, már megvan az autó OT vizsgája is, és éppen a műszakira készül. Erről viszont még írni fogok a későbbiekben. Ja és persze McFlyék továbbra is nagyon jó házigazdák, bírják a gyűrődést és a sok hülyét, akik olykor meglepik a házukat. Mi meg bírjuk, hogy ők ezt bírják.

Általában tavasszal szoktam csak a Deloreant szereltetni, de ezúttal szükségessé vált az év végi szervizmenet is. Na nem azért, mert annyira rossz állapotban lett volna az autó, hanem mert hoztam Hollandiából új hűtőventilátorokat és azt be kellett rakatni. Meg hát a korábban említett üzemanyag szivárgás és a még korábban mondott féklevegősödés is szerelőt kívánt. Így hát bejelentkeztem Tibi bá'hoz, aki egyébként azóta nyugdíjba ment, szóval inkább Dani bá' van, de most ettől tekintsünk el.

Szóval elvittem a gépet, felkészítettem őket arra, hogy ez a ventilátorcsere nem egy könnyed fél órás mutatvány, majd vártam. Másnap, kora délután hívtam őket, hogy mi a helyzet, mikorra lesz kész az autó? Mire csak a távolból odahallatszó enyhén ideges: "Mittudomén!" volt a válasz. Hát ez nagyjából alátámasztotta McFly figyelmeztetését, aki ezen már részben (a szétszerelésen) átesett, részben pedig még előtte állt (az összeszerelés volt még hátra, amihez kellett az én ventilátoraim kerete is, mert az neki törött volt). Ez mondjuk egy extra motiváció volt a szerelőhöz menéshez. A lényeg viszont az, hogy fél ötre mehettem az autóért, amikor is gyorsan ki is próbáltam. Ami egyértelmű, hogy az új ventilátor sokkal halkabb, a hatékonyságáról majd jövőre a NAAF környékén beszámolok, amikor biztosan megint forralni fogjuk szegény agyát.

Azonban ezen túl volt még két dolog. Az egyik a fék. Hát sajnos a fékmunkahenger egyik karmantyúja úgy tűnik éppen megadja magát, folyik az olaj, és emiatt levegősödik a rendszer. Hát ez sajnos cserés lesz tavasszal. A másik pedig az üzemanyag szivárgási gyanú, ami mint kiderült, két helyen is helyes volt. Az egyik a benzinpumpa környékén az azt befogó bilincs elég laza volt, valamint a benzinszűrő tömítésénél is kicsit könnyezett. Hát ezek nem tudom, hogy mennyire voltak komolyak, mert valahogy nincs előttem, hogy ezeken a helyeken literek párologtak vagy csöpögtek volna el, de mindenesetre ez most oké, meglátjuk, hogy állásában is annyit fogyaszt-e az autó, mint eddig.

Az egész szerelés 30e Ft volt, azt mondom, hogy ez simán elfogadható.

Október elejére meg volt hirdetve egy találkozó az egykori gimnáziumomba. Ez már a második volt, az elsőre nem tudtam elmenni, eldöntöttem, hogy ezúttal nem hagyom ki. Ami miatt pedig ez a téma idekerül, az természetesen az, hogy mivel szép idő volt, ezért Deloreannel mentünk. gondoltam egy ilyen nagyobb túra még belefér az idei évben, ezen felül már csak egy győri jelenésem lesz novemberben.

Reggel korán leadtam a kölköt a mamának, átültem a Deloreanbe, vettem pályamatricát, mindegyik gumiban beállítottam a megfelelő nyomást,  összeszedtem az asszonyt, aztán már húztunk is fel az autópályára. És rájöttem, hogy mennyire is imádom én ezt. A Deloreant az autópályára találták ki! Ráálltunk a szokásos 120-130 körüli utazótempóra, ami azért ennyi, mert a kilométeróra kicsit csal hol ide, hol oda. Most éppen kicsit alámért, de volt ez már fölötte is.

Az autópályáról lejöttünk Győrnél, onnan a 83-ason mentünk Pápáig eseménytelenül, de azért közepes anyázások közepette. Régen írtam már, de továbbra is igaz, hogy elképesztően béna sofőrök vannak. Fogalmuk sincsen még az univerzumról sem, hogy hol vannak, nem hogy a sávtartásról meg a normális sebességről. Ennek ellenére időben odaértünk a megnyitóra, aztán jöttek a normál programok, amiket nem részleteznék.

Jobban ide illik, hogy a templom mellett leállított autó meglehetősen népszerű volt a diákság körében, elég sokat beszéltem róla, és talán némi motivációnak is elment. A legkedvesebb rész kétségtelenül az volt, hogy egy helyi diáklány az általa készített hihetetlenül profi rajzot ott hagyta a Delorean szélvédőjén egy kis levéllel és szívecskével. Ezt a részt a Dudu kimondottan imádta (Nem :) ). Innen átmentünk a színházba, ahol annyira nem éreztük az akaratot a több órás gálaműsorra, ezért inkább elindultunk hazafelé. 

Közben meg megálltunk tankolni Téten. Ez nem lenne nagy szám, de ez a benzinkút, aminek Oldtimer '83 a neve, annyira hangulatos volt, hogy muszáj volt pár képet készíteni a Deloreannel. Innen még mindig nem egyenesen haza jöttünk, mert Tatán még beugrottunk egy sütire egy cukrászdába és sötétedésre értünk végül haza. Jó nap volt, örülök, hogy Deloreannel mentünk.